El fabricante de automóviles alemán soportó otro fin de semana difícil en Miami, ya que las dificultades en los entrenamientos y la calificación fueron seguidas por un ritmo más alentador en la carrera.
El equipo ha admitido, sin embargo, que esta montaña rusa de forma que ha demostrado el W14 lo ha dejado incapaz de entender exactamente qué salió mal.
Para la próxima carrera en el Gran Premio de Emilia Romagna, Mercedes presenta una actualización importante, que incluirá cambios en el pontón, el piso y la suspensión delantera.
Y aunque el equipo espera que el nuevo paquete dé un paso adelante en la forma, lo más crítico, reconoce el jefe Toto Wolff, es la forma en que los cambios deberían ayudar a dar algunas respuestas sobre las fallas en el auto actual.
Wolff no espera un cambio dramático en la suerte de Imola, pero cree que el conocimiento adquirido podría resultar significativo a largo plazo.
“Necesitamos manejar nuestras propias expectativas, porque estamos trayendo un paquete de actualización que consistirá en nuevas partes de suspensión, carrocería y algunas otras cosas”, dijo.
“Pero nunca en mis 15 años en la F1 he visto que se introduzca una bala de plata, donde de repente desbloqueas medio segundo de rendimiento. Entonces, dudo mucho que esto vaya a suceder aquí.
“Pero lo que espero con ansias es que eliminemos ciertas variables de la mesa, donde creemos que podríamos haber introducido algo que no entendemos en el auto.
“[I am hoping] podemos ir más a una plataforma estable, y luego deberíamos ver dónde está la línea de base y qué podemos hacer a partir de ahí”.
Toto Wolff, director del equipo y director general, Mercedes-AMG
Foto por: Simon Galloway / Imágenes de automovilismo
Cuando se le preguntó qué variables quería Mercedes eliminar de la mesa, Wolff dijo: “Creo que estamos persiguiendo la carga aerodinámica y estamos tratando de hacer el mejor trabajo posible en términos de plataforma mecánica.
“Lo que estamos haciendo es que estamos introduciendo una nueva carrocería, y estamos introduciendo un nuevo piso y estamos haciendo una nueva suspensión delantera y eso es bastante grande. Esa es una operación bastante grande. Cirugía grande. Va a ser mucho aprendizaje en el mundo virtual, donde hay buenos tiempos de vuelta”.
Con los equipos acercándose al período de tiempo en el que deben comenzar a comprometerse con los componentes principales de sus autos 2024, Wolff dijo que aprender de lo que sucede en Imola era fundamental.
“Es por eso que la actualización que estamos trayendo nos ayudará a establecer la dirección y comprender las diversas áreas que creemos que podrían desempeñar un papel en por qué el automóvil es tan venenoso para conducir”, dijo.
