Lewis Hamilton y George Russell han terminado todas las carreras hasta ahora en 2022 para garantizar que Mercedes sea el único equipo sin retiro.
Por otro lado, los contendientes al campeonato Red Bull y Ferrari han soportado una buena cantidad de problemas mecánicos en la fase inicial de la campaña.
Max Verstappen de Red Bull se retiró de los grandes premios de Bahrein (bomba de combustible) y Australia (fuga de combustible), mientras que Sergio Pérez tampoco pudo terminar en Bahrein (bomba de combustible) y se vio obligado a abandonar Canadá la semana pasada por un problema en la caja de cambios.
Ferrari también ha tenido problemas con los autos para detener la carrera más allá de los incidentes que sacaron a Carlos Sainz en Australia e Imola.
El español sufrió una avería hidráulica en el Gran Premio de Azerbaiyán, mientras que su compañero de equipo Charles Leclerc tuvo averías de motor en Bakú y España.
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, dio la bienvenida al récord final de su escuadrón, pero no creía que hubiera creado un auto invencible.
“Es divertido que los autos de ambos equipos sigan parando”, dijo. “Pero no puedes estar satisfecho con eso porque puede girar en la otra dirección muy rápidamente.
“Estamos contentos con nuestra confiabilidad. El año pasado, cuando miramos cómo nos fue con el motor, tuvimos el otro fenómeno. [and lots of problems]. Es por eso que no quiero emocionarme demasiado pronto».
Charles Leclerc, Ferrari F1-75, regresa cojeando al foso dejando una estela de humo
Foto por: Glenn Dunbar / Imágenes de automovilismo
Si bien las fallas de confiabilidad de Ferrari han sido muy costosas en términos de campeonato, con Leclerc perdiendo potencialmente dos victorias debido a problemas, el jefe del equipo, Mattia Binotto, no cree que los DNF decidan únicamente la pelea por el título.
«La fiabilidad es sin duda importante, tan importante como el rendimiento, pero no creo que sea el único factor», dijo después del Gran Premio de Canadá.
«Creo que el desarrollo desde ahora hasta el final de la temporada es otro, al igual que la brecha presupuestaria y, finalmente, la confiabilidad».
Si bien los autos de F1 son completamente nuevos para este año, las unidades de potencia son un remanente con las regulaciones del motor que no cambiarán hasta 2026.
Pero Binotto dice que Ferrari ha quedado expuesto por una revisión durante el invierno, además de las limitaciones que se han impuesto en el funcionamiento del dinamómetro.
“La unidad de potencia es un diseño completamente nuevo en comparación con el pasado, y el problema es que ciertamente es un proyecto joven”, dijo.
“Además de eso, existen limitaciones en los dinamómetros que no existían en el pasado, por lo que no se puede ejecutar mucho en el dinamómetro. Estamos limitados, lo que significa que el ejercicio es más complicado”.
Información adicional de Christian Nimmervoll
