mercedes solo le quedan tres carreras para evitar su primera temporada sin ganar en 11 años después de luchar para llevar la pelea a Red Bull y ferrari bajo los reglamentos técnicos revisados para 2022.
Pero el equipo ha hecho un progreso decente durante la temporada para acercarse a los principales corredores.
Lewis Hamilton estuvo cerca de la victoria en el Gran Premio de Estados Unidos del domingo, ayudado en parte por el paquete de actualización final de la temporada para el auto W13. Terminó la carrera segundo después de perder el liderato con siete vueltas restantes.
Mercedes ha dejado en claro que el trabajo de actualización que está haciendo al final de la temporada tiene como objetivo ayudar a la dirección de su automóvil para 2023, que cambiaría después de encontrar problemas con el concepto de este año.
«El ADN del auto va a cambiar para el próximo año, eso está claro», dijo Wolff.
«No significa necesariamente que nuestra carrocería se verá muy diferente. Pero ciertamente lo que es parte del ADN del automóvil, la arquitectura del automóvil, cambiará para el próximo año».
Mercedes luchó en la primera parte de la temporada con un problema de rebote en el auto W13, solo para encontrar un problema más profundo que se incrustó en el diseño luego de su primera actualización importante en el Gran Premio de España en mayo.
El equipo no ha podido igualar la velocidad en línea recta de Red Bull durante el año, y el problema volvió a quedar claro en la carrera del domingo en el Circuito de las Américas cuando max verstappen superó a Hamilton por el liderato de la carrera.
Lewis Hamilton, Mercedes W13, George Russell, Mercedes W13
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Hamilton dijo después de la carrera que pensaba que Mercedes había dado un paso en la dirección correcta, pero notó la ventaja de Verstappen en las rectas.
«Creo que, con el DRS, son como 35 km/h más rápidos que nosotros», dijo. «Si estamos detrás de ellos, somos como 22k más rápidos, creo que es, con DRS en la recta de atrás. Así que vino de un largo, largo camino de regreso».
«Pero incluso sin el DRS, creo que todavía están a unos 8 km/h por encima de nosotros, por lo que perdimos mucho tiempo en la recta, probablemente cuatro décimas al menos por vuelta. Y entonces Tengo algunas mejoras que hacer para el coche del próximo año.
Mercedes se beneficiará de un mayor tiempo de túnel de viento para el desarrollo aerodinámico en 2023 después de que Red Bull se hiciera con el campeonato de constructores el domingo.
Si Mercedes permanece tercero en la clasificación al final de la temporada, tendría un 14% más de túneles de viento que Red Bull el próximo año, algo que Wolff sintió que podría ofrecer un paso decente.
“A partir de ese momento, fue una desventaja importante hasta ahora porque todo el 2021 fuimos el equipo líder y luego ganamos el campeonato de constructores”, explicó.
«Entonces, durante toda la primera mitad de 2022 tuvimos un 7% menos de tiempo en el túnel de viento que los 18 meses anteriores de Red Bull y mucho menos que Ferrari. Ahora es al revés».
«En comparación con Red Bull, vamos a tener un 14% más si terminamos terceros, por lo que con el tiempo es exactamente para lo que se diseñaron las regulaciones, para darnos el potencial de aprovechar la ventaja y recuperarla».
