El fabricante de automóviles alemán se ha visto frenado en lo que va de temporada por la marsopa, lo que ha obligado al equipo a ejecutar su W13 con una altura de manejo mucho más alta de lo que fue diseñado originalmente.
Elevar la plataforma le está costando mucha carga aerodinámica, pero el equipo sigue convencido de que si puede apagar la marsopa, entonces puede desbloquear mucho ritmo al poder conducir el automóvil donde se pretendía originalmente.
El equipo ha trabajado arduamente para llegar al fondo del problema y ahora espera poder traer desarrollos a Miami que le ofrezcan una indicación adecuada sobre si ha comenzado o no a solucionar el problema correctamente.
El director de ingeniería de la pista, Andrew Shovlin, dijo que las actualizaciones no resolverían instantáneamente todos los problemas de Mercedes, pero al menos confirmarían si va en la dirección correcta.
Hablando en el video de análisis regular del fin de semana posterior a la carrera del equipo, Shovlin dijo: «Sabemos dónde estamos en este momento, sabemos la brecha que debemos compensar para llegar a donde queremos estar, pero como equipo, estamos muy centrado en el desafío de ingeniería que es, y es un desafío de ingeniería muy interesante.
“[These are] problemas que son nuevos para nosotros, que necesitamos superar y comprender, y hay una enorme cantidad de energía aquí detrás, pero día a día estamos avanzando, estamos aprendiendo más al respecto y, con suerte, pronto , tal vez tan pronto como Miami, podamos comenzar a traer algunas piezas al automóvil que, con suerte, nos darán una indicación de si nos estamos moviendo en la dirección correcta.
“No esperamos resolver esto de la noche a la mañana. Pero si podemos tener una pista de que vamos en la dirección correcta, que realmente llegamos al fondo de lo que está pasando, entonces estaremos muy contentos de que nos estamos moviendo en el camino correcto”.
Mercedes retocó su piso para Imola
El jefe del equipo, Toto Wolff, sugirió durante el fin de semana de Imola, donde el equipo pasó un fin de semana muy difícil, que el equipo solo tenía que encontrar una forma de «desbloquear» el potencial del W13.
“Creo que tenemos una dirección, donde sabemos cómo podemos desbloquear el potencial que está dentro del automóvil que nos acercaría mucho, mucho más”, explicó. “Pero por el momento, no tenemos la llave.
“Y, por lo tanto, solo necesita seguir trabajando y continuar confiando en la ciencia y la física antes de caer en una especie de impulso negativo”.
Cuando se le pidió que explicara más sobre el comentario de Wolff, Shovlin dijo: “Obviamente es un poco un cliché, pero la realidad es que no podemos conducir el auto donde lo diseñamos.
“Tenemos que ejecutar alturas de manejo más altas y al ejecutar alturas de manejo más altas, tiene menos rendimiento. Ahora, eso podría ser cierto para casi todos los autos en la parrilla, ya que muchas personas sufren este problema y sabemos que levantar el auto es una forma de aliviarlo.
“Gran parte del trabajo que se está realizando en Brackley ha sido comprender el fenómeno y si podemos controlarlo, si podemos diseñarlo fuera del automóvil y cuando Toto habla de encontrar la llave, de lo que realmente está hablando es de , ¿hay alguna solución aerodinámica que podamos aplicar al coche que haga desaparecer este problema?
“Ahora, siendo realistas, creemos que esto será algo que abordaremos por pasos en lugar de un gran momento en el que todo se desvanece, pero estamos viendo señales alentadoras. Como dije, esperamos traer piezas para el automóvil pronto, tal vez incluso en Miami, donde esperamos ver avances en este tema”.
