McLaren disfrutó de una sólida temporada 2021, coronada por una impresionante victoria por 1-2 para Daniel Ricciardo y Lando Norris en el Gran Premio de Italia.
Sin embargo, el equipo de Woking no pudo aferrarse a su tercer lugar en el campeonato de constructores, que obtuvo en 2020, y tuvo que conformarse con el cuarto lugar después de una pelea de una temporada con Ferrari.
El automóvil MCL35 de McLaren se destacó particularmente en pistas de alta velocidad gracias a una alta eficiencia y una resistencia relativamente baja, pero sufrió en las curvas de baja velocidad. El director técnico Key espera abordar algunas de esas debilidades y entregar un automóvil más equilibrado en 2022.
«Prestamos mucha atención a la resistencia del auto 2020, y como lo hicimos con el auto ’19, eso fue un poco antes de mi tiempo, pero sé que era una prioridad para ese auto y todo se llevó a cabo». Dijo clave.
«La eficiencia es buena. Creo que lo que hemos visto con el frenado en línea recta, que es uno de nuestros puntos fuertes, y las curvas de alta velocidad reflejan el tipo de rendimiento que podemos generar con la naturaleza del auto que tenemos».
«Lo que nos falta es, trabajamos en esto para 2020 y 2021, tratar de generar ese rendimiento a baja velocidad. Sabemos por qué aún no hemos llegado».
«El auto no es tan robusto como lo es a alta velocidad en las curvas de baja velocidad. Gran parte del trabajo que se hizo en el auto ’21 fue tratar específicamente de abordar algunos de estos problemas».
«Desafortunadamente, no es solo una bala de plata donde lo encendemos y de repente es genial. Lleva un tiempo hacer que funcionen. Es por eso que sabíamos que Zandvoort sería difícil. Del mismo modo, sabíamos que Monza sería fuerte.»
Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Con la Fórmula 1 cambiando a regulaciones técnicas completamente nuevas este año, produciendo autos que generan un porcentaje mucho más alto de su carga aerodinámica total desde el piso, Key cree que el restablecimiento de las reglas ofrece una buena oportunidad para abordar esas preocupaciones, aunque también significa que no hay garantiza que el nuevo retador del equipo aún sobresaldrá en circuitos de alta velocidad en comparación con la oposición.
«Creo que se trata más de tratar de tener un auto que ataque más sus debilidades que sus fortalezas», explicó. «La naturaleza de los autos de 2022 significa que probablemente sea un poco más fácil mantener algunas de las fortalezas que tenemos, pero todas las fortalezas son relativas.
«Sabemos que teníamos ciertas fortalezas en nuestro auto, pero no sé dónde estarán otras personas para el próximo año, tal vez sea un escenario diferente».
«Nos hemos concentrado más en tratar de tener un auto más equilibrado a través de varias condiciones diferentes de lo que hubiéramos tenido ahora. Eso es lo que hubiéramos querido hacer si las reglas siguieran siendo las mismas, el mismo proceso pero diferente debido a la reglamentos».
