McLaren quiere revisar el adelantamiento de Oscar Piastri a Lando Norris en la primera vuelta del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 antes de decidir si cumplió con su código de conducta ‘Papaya Rules’.
Aunque Norris hizo una gran escapada desde la pole position, su carrera dio un giro en la segunda chicana cuando Piastri realizó un movimiento agresivo por el exterior, lo que le costó el impulso a su compañero de equipo, que Charles Leclerc aprovechó para ascender al segundo lugar.
Con McLaren luchando por el campeonato mundial y un gran enfoque en el equipo para maximizar las chances que tiene contra Red Bull, la forma en que el equipo perdió una posición 1-2 en la pista llevó a algunos a sugerir que la situación debería haberse manejado mejor.
Y la forma en que se desarrollaron las cosas, con Leclerc recibiendo vía libre, podría incluso haber ido en contra del código de conducta «Papaya Rules» de McLaren, al que ambos pilotos se adhieren cuando se trata de pelear entre sí.
Después de ver a Leclerc ganar en Monza tras dominar una estrategia de una sola parada, el jefe de McLaren, Andrea Stella, dijo que la dirección del equipo y ambos pilotos tuvieron que pasar por eventos en la primera vuelta, especialmente con ambos títulos ahora al alcance.
Cuando se le preguntó si la acción de Piastri estaba dentro de las ‘Reglas Papaya’, Stella dijo: «Tendremos que revisarlo junto con los pilotos, mirar los videos, entender su punto de vista y luego evaluaremos juntos si cumplieron completamente o no.
«Aprenderemos todo lo que necesitemos aprender, si es que hay algo que debemos aprender, y luego ajustaremos las Reglas Papaya para que nos permitan perseguir de la mejor manera posible tanto el campeonato de constructores como el de pilotos».
Oscar Piastri, McLaren MCL38, 2ª posición, Lando Norris, McLaren F1 Team, 3ª posición, en la rueda de prensa
Fotografía de: Sam Bagnall / Imágenes de deportes de motor
Stella siente que el rendimiento que su equipo está mostrando ahora, sumado a los problemas de Red Bull, ha cambiado la dinámica de las batallas por el campeonato, lo que hace que garantizar que sus pilotos aprovechen cada oportunidad de sumar puntos sea una prioridad.
«Tenemos que estar ahora en condiciones de reconocer que no sólo es posible el campeonato de constructores», afirmó.
«Incluso desde el punto de vista del piloto, con el rendimiento que tenemos en este momento en el coche y algunos de los problemas que vemos con Red Bull, definitivamente es posible.
«Entonces, si podemos lograr ambas cosas como equipo, necesitamos poner al equipo en condiciones y a Lando en condiciones para perseguir ambos campeonatos».
Posible victoria en Monza
McLaren perdió la victoria en el GP de Italia gracias a que Leclerc ejecutó una estrategia de una sola parada bien calculada, después de que Piastri entrara en boxes desde el liderato para un segundo cambio de neumáticos.
Stella dice que McLaren abandonó la idea de una sola parada porque estaba preocupado por el granulado frontal que sufría y que podía provocar una caída masiva en el rendimiento.
«Creo que nuestro coche tradicionalmente tiende a ser muy bueno con los neumáticos traseros pero, cuando nos ocupamos del granulado delantero, tendemos a ser más agresivos», dijo.
«Esto nos puso un poco nerviosos, especialmente después de que Lando bloqueara el neumático delantero izquierdo un par de vueltas antes. Para nosotros, normalmente, esto habría sido el síntoma de que los neumáticos empezaban a fallar.
«En retrospectiva, creo que no hubo suficiente degradación para que Leclerc pudiera realmente ir y vencerlo en dos paradas, porque lo perdimos por un par de vueltas, pero un par de vueltas es mucho.
«Así que sigue siendo una incógnita si podríamos haber ganado la carrera o no. Pero parece que potencialmente había algo más en los neumáticos de lo que podríamos haber previsto».
«Obviamente, todo el mundo llegaba a la carrera con dudas, porque nadie llevaba neumáticos duros. [in practice]»Y cuando estás en P3 es más fácil decir ‘déjame intentar la parada única’ que cuando tienes el liderato. Si no funciona, va a ser un desastre al final de la carrera».
