Junto con el socio de motores Mercedes, Aston Martin se encuentra entre los equipos más afectados por la marsopa.
Si bien algunos rivales lo han marcado y Ferrari parece poder manejarlo sin comprometer el rendimiento, Aston se ha visto obligado a elevar la altura de manejo del automóvil, sacándolo de la ventana aerodinámica óptima.
«Creo que no podemos explorar el potencial aerodinámico que tiene el coche debido a la marsopa», dijo Krack.
«Y esto pone una barrera virtual sobre lo lejos que podemos llegar. Así que no podemos extraer el rendimiento que realmente tiene el coche, ese es el principal problema».
Krack dice que el coche se mejorará en un «par de carreras», lo que implica que se avecinan actualizaciones para el GP de España en Barcelona.
Sin embargo, es reacio a estar demasiado atado a una declaración pública de cuándo están programadas las nuevas piezas para salir a la pista y qué impacto es probable que tengan.
«Creo que en un par de carreras estaremos en mejor forma», dijo. «Sería una tontería decir, en la carrera X o en la carrera Y, porque incluso si traes piezas nuevas, siempre necesitas entenderlas.
“Y necesitas entender qué trabajo has hecho. Digamos, por ejemplo, que traemos un paquete grande a Miami, y llueve o lo que sea, y no hacemos que funcione.
«Creas muchas expectativas, y luego todos considerarán que has fallado. Toma el sprint [at Imola]solo tenemos una sesión el viernes, traes una gran actualización y no tienes ninguna posibilidad de probarla o de validar si funciona o no.
Paseo de lanza, Aston Martin AMR22
Foto por: Carl Bingham / Imágenes de automovilismo
“Desde ese punto de vista, creo que es muy importante no decir un evento específico, especialmente al mundo exterior. Quiero decir, tenemos nuestros planes internos, comprenderán que no quiero entrar en detalles allí. Pero Creo que en un par de carreras deberíamos estar en mejor forma».
Krack dice que el equipo prefiere traer pequeñas actualizaciones periódicas en lugar de comprometerse con un paquete importante.
«Para nosotros, queremos traer actualizaciones en cada carrera, por lo que queremos tener un desarrollo continuo y traer actualizaciones todo el tiempo.
«A veces son un poco más grandes, a veces son un poco más pequeños, pero es importante mantener vivo el desarrollo y no detenerlo.
«Obviamente, en un momento de la temporada tienes que parar y concentrarte en el auto del próximo año, pero estamos bastante lejos de eso en este momento».
Después de que el equipo sufriera cuatro accidentes durante el fin de semana de Melbourne, a Krack le preocupaba que las actualizaciones planificadas para Imola tuvieran que posponerse debido a que la fabricación se centraba en reemplazar las piezas dañadas.
Sin embargo, al final, el equipo logró fabricar los nuevos artículos a tiempo.
«Básicamente nos las arreglamos con un gran esfuerzo del equipo en Silverstone para no retrasar la actualización y aún tener repuestos. Tampoco podemos hacer esto todas las semanas. Porque de lo contrario, es simplemente inmenso, lo que no se ha logrado».
Con respecto al impacto de los choques en el límite presupuestario, agregó: «Tenemos que preocuparnos, los accidentes siempre figuran en tu cálculo. Por lo tanto, no debes tenerlos en todas las carreras, porque de lo contrario terminas en rojo oscuro muy temprano».
«Así que sí, tenemos esto en el radar. Todavía está bajo control. Hay provisiones para ese tipo de cosas, pero no debe suceder en todas las carreras».
