Miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales del Distrito 751, se abrazan en un salón sindical después de enterarse de que los miembros del sindicato votaron para aprobar una nueva propuesta de contrato de Boeing en Seattle, Washington, EE. UU., el 4 de noviembre de 2024.
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boeing Los maquinistas aprobaron el lunes un nuevo acuerdo laboral, poniendo fin a una huelga de más de siete semanas que detuvo la mayor parte de la producción de aviones en la compañía que ya estaba luchando contra pérdidas crecientes.
Los maquinistas votaron un 59% a favor del nuevo contrato, que incluye aumentos salariales del 38% en cuatro años y otras mejoras.
La aprobación es un alivio para la nueva directora ejecutiva de Boeing, Kelly Ortberg, quien asumió el puesto más alto en agosto para guiar a la compañía a través de sus crisis de seguridad y fabricación. La compañía recaudó más de 20.000 millones de dólares en una venta de acciones la semana pasada para afrontar sus problemas financieros después de advertir que probablemente gastará efectivo hasta 2025.
Boeing ahora podrá reanudar la producción, algo clave para su recuperación ya que la mayor parte del precio de los aviones se paga cuando se entregan a los clientes.
«Aunque los últimos meses han sido difíciles para todos nosotros, todos somos parte del mismo equipo. Sólo avanzaremos escuchando y trabajando juntos», dijo Ortberg después de la aprobación del contrato. «Queda mucho trabajo por delante para volver a la excelencia que hizo de Boeing una empresa icónica».
El presidente Joe Biden felicitó al sindicato y a la empresa, uno de los principales exportadores del país, por llegar al acuerdo. La secretaria de Trabajo interina, Julie Su, se involucró en las negociaciones y se reunió con ambas partes.
«Este contrato proporciona un aumento salarial del 38% durante cuatro años, mejora la capacidad de los trabajadores para jubilarse con dignidad y apoya la equidad en el lugar de trabajo», dijo Biden en un comunicado. «Este contrato también es importante para el futuro de Boeing como parte crítica del sector aeroespacial de Estados Unidos».
Tercera votación
Fue la tercera votación de los maquinistas desde septiembre, cuando los 33.000 trabajadores, en su mayoría en el área de Seattle, abandonó el puesto después de rechazar abrumadoramente una propuesta que prometía un aumento del 25%, muy por debajo del 40% que buscaba el sindicato. Votaron en contra de otra propuesta mejorada a finales del mes pasado.
Un miembro sindical de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales del Distrito 751 cuenta las papeletas después de una votación sobre una nueva propuesta de contrato de Boeing en un salón sindical durante una huelga en curso en Seattle, Washington, EE. UU., el 4 de noviembre de 2024.
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Unión instó a la aprobación
«Esta es una victoria. Podemos mantener la cabeza en alto», dijo el presidente del Distrito 751 de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, Jon Holden, al anunciar los resultados el lunes por la noche.
Los maquinistas, que construyen aviones como los más vendidos 737 Max, 777 y 767, deben regresar a sus trabajos a más tardar el 12 de noviembre, dijo el sindicato. Podrían regresar el miércoles.
Boeing dijo que el salario de los maquinistas promediará 119.309 dólares al final de esta propuesta de contrato. El primer aumento salarial será del 13%. El contrato también aumenta las contribuciones 401(k) y un bono de firma de hasta $12,000 o una combinación de un bono de $7,000 y un depósito 401(k) de $5,000.
Los trabajadores se habían quejado del creciente costo de vida en el área de Seattle, donde se producen la mayoría de los aviones de Boeing.
Pero el sindicato había advertido que el último acuerdo, propuesto la semana pasada, podría ser lo mejor que los trabajadores pueden esperar obtener.
«En cada negociación y huelga, hay un punto en el que hemos extraído todo lo que podemos mediante la negociación y la retención de nuestro trabajo», dijo entonces en un comunicado la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales del Distrito 751. «Estamos en ese punto ahora y corremos el riesgo de una oferta regresiva o menor en el futuro».
