Por Aditi Shah
NUEVA DELHI (Reuters) – Mahindra & Mahindra de India podría considerar invertir en una compañía de celdas de batería para satisfacer futuras necesidades de electrificación, dijo su director ejecutivo, luego de que la compañía recaudara fondos para su nueva unidad de vehículos eléctricos (EV) con una valoración de 9.100 millones de dólares.
Mahindra recaudó el jueves $ 250 millones de British International Investment para la unidad y está explorando una asociación con Volkswagen AG para obtener componentes de vehículos eléctricos como baterías y motores.
Si bien el acuerdo con Volkswagen satisfaría las necesidades de batería de «corto a mediano plazo» de Mahindra, el CEO de Mahindra, Anish Shah, dijo que la compañía estaba abierta a buscar algún tipo de «inversión con un líder mundial» en el espacio de celdas de batería si necesitaba asegurar el futuro. suministros.
“Nuestra intención no es involucrarnos (en la fabricación) de baterías”, dijo Shah en una entrevista. «Hay personas que lo hacen muy bien. Podemos asociarnos con ellos; podríamos ser co-inversionistas de alguna forma. No necesitamos ser dueños y administrarlo».
Mahindra planea lanzar cinco vehículos utilitarios deportivos (SUV) eléctricos en los próximos años. Se espera que estos modelos contribuyan con hasta el 30%, o alrededor de 200,000 unidades, de sus ventas anuales totales de SUV para marzo de 2027.
La creciente demanda de vehículos eléctricos y la interrupción de las cadenas de suministro en todo el mundo están empujando a los fabricantes de automóviles a buscar formas de tener un mayor control sobre los suministros y los costos. Algunos fabricantes de automóviles están gastando miles de millones de dólares en minas y fábricas de motores y baterías, lo que supone un alejamiento de años de depender únicamente de los proveedores.
Los fabricantes de automóviles también desconfían de situaciones como la pandemia de escasez de semiconductores que provocan interrupciones en la producción. Muchas empresas todavía se enfrentan a retrasos en los pedidos debido a problemas de suministro.
Shah dijo que, a excepción de las baterías y los motores, la mayoría de los componentes de los vehículos eléctricos no eran muy diferentes de los de los automóviles con motor de combustión y Mahindra producía la mayoría de esas piezas internamente.
“Si podemos llegar a un acuerdo como el que tenemos con Volkswagen para asegurar los suministros (de baterías), eso es lo que haremos. Si hay alguna inversión que debamos hacer para asegurar esos suministros, lo haremos”, dijo.
Los planes de Mahindra surgen cuando las empresas indias buscan capitalizar los incentivos por valor de miles de millones de dólares que ofrece el gobierno para construir vehículos eléctricos, como parte de una política para cumplir con los objetivos nacionales de cambio climático y reducción de carbono.
El mercado de vehículos eléctricos de la India, dominado por el fabricante de automóviles local Tata Motors, representa solo el 1 % de las ventas anuales del país de alrededor de 3 millones de vehículos. El gobierno quiere que esto crezca al 30% para 2030.
(Reporte de Aditi Shah; Editado por Bradley Perrett)
