Motores generalesLa unidad de vehículos autónomos Cruise reconoció que algunos de sus autos se detuvieron en las calles de la ciudad de San Francisco luego de las tormentas que derribaron árboles allí el martes por la noche.
Un testigo de las fallas del robotaxi de Cruise, John-Phillip Bettencourt, compartió fotos de los vehículos parados en Twitter.
Le dijo a CNBC que alrededor de la 1:45 p. m. del 22 de marzo, un gran árbol en la esquina de las calles Jones y Clay cayó sobre las líneas que alimentan los autobuses de la ciudad, «tirándolos hacia abajo». Después de eso, otro árbol en las calles Polk y Clay cayó a la calle. En respuesta, dijo, el Departamento de Bomberos de San Francisco bloqueó Clay entre las calles Polk y Jones con cinta de precaución.
A las 9:45 p. m., Bettencourt vio y tomó fotos de los dos vehículos Cruise autónomos detenidos frente a estos obstáculos inusuales. Dijo que los vehículos Cruise sin conductor no parecían detectar y evitar la cinta de precaución y los cables del autobús correctamente, y en cambio se «enredaron en ellos».
Bettencourt le dijo a CNBC a través de un mensaje: «El primer automóvil estaba un poco en el camino de la calle transversal (aproximadamente a la mitad). Leavenworth y Clay son las calles transversales. El segundo automóvil no bloqueaba nada porque detrás estaba todo bloqueado ( a autos que no sean robocars evidentemente) Creo que la tecnología es muy interesante. Quiero decir, es algo de lo que la gente de mi edad solo hablaba cuando éramos niños».
Después de que Bettencourt compartiera sus fotos en Twitter, la cuenta oficial de Cruise respondió: «Dado el daño causado por las tormentas de anoche, algunos de nuestros autos entraron brevemente en áreas con árboles caídos o líneas eléctricas. Algunos pudieron avanzar de forma autónoma, pero donde fue necesario, inmediatamente». equipos enviados para retirar los vehículos».
CNBC contactó a Cruise en busca de más detalles, incluido cuántos de sus robotaxis fallaron durante o después de la tormenta en San Francisco el martes, si se produjeron lesiones o daños a la propiedad como resultado, y qué tan rápido la compañía pudo retirar los vehículos parados. manualmente desde las carreteras.
A principios de esta semana, Cruise presentó una solicitud ante el Departamento de Vehículos Motorizados de California para probar su robotaxis en todo el estado, no solo en San Francisco, donde ha estado probando durante más de dos años.
Un portavoz del DMV de California le dijo a CNBC: «El DMV está al tanto de este incidente y está en contacto con Cruise LLC para comprender mejor las circunstancias. Al solicitar un permiso de implementación o prueba sin conductor del DMV, las empresas deben identificar su dominio de diseño operativo previsto, incluyendo el área geográfica y las condiciones específicas bajo las cuales el vehículo puede operar de forma autónoma. Cruise tiene permisos para probar y desplegar vehículos autónomos en San Francisco durante todas las horas del día y de la noche, excluyendo lluvia intensa».
Cruise es una de las tres empresas autorizadas para operar comercialmente sus vehículos autónomos en las calles de la ciudad de San Francisco, junto con Alfabeto-propiedad de Waymo y la startup Nuro.
Otros están autorizados a realizar pruebas de vehículos autónomos en California sin conductor humano en el automóvil, incluidos Amazonasde propiedad de Zoox y la startup china WeRide, según el sitio web del DMV.
Bettencourt enfatizó en las redes sociales y en mensajes a CNBC que no estaba tratando de insultar a Cruise o ser demasiado crítico con Cruise. Tomó y compartió fotos de sus autos detenidos en las calles de Nob Hill porque vio «algo loco que sucedió en mi calle en una noche loca», dijo.
