En medio de los continuos problemas mundiales con el envío de carga, la F1 escapó de un casi accidente antes del Gran Premio de Australia cuando el equipo de tres equipos se arriesgó a no llegar a tiempo.
El socio de F1, DHL, tuvo que realizar una misión de rescate para retirar la carga de un buque de carga retrasado y, en su lugar, hacer arreglos para que lo volara desde Singapur.
Si bien la F1 superó un problema potencial allí, MotoGP tuvo que cancelar la carrera del viernes en el Gran Premio de Argentina el fin de semana pasado cuando los aviones de transporte llegaron tarde.
La mayor interrupción del transporte de mercancías en todo el mundo abre el riesgo de que el calendario compacto de la F1 este año pueda exponerlo a un posible desliz en algún momento.
Y aunque Steiner, cuyo equipo se perdió el inicio de la prueba de pretemporada de Bahrein debido a retrasos en el transporte, dice que la F1 está haciendo todo lo posible para garantizar que no haya problemas, es consciente de que parte de la situación está fuera de sus manos.
«Creo que la F1 se lo toma en serio, pero es uno de esos escenarios que realmente no puedes controlar», explicó Steiner. “Todos sabemos que es difícil ahora, especialmente con la invasión de Ucrania. Creo que hay muchos aviones de carga fuera de servicio ahora debido a las sanciones a las compañías rusas, porque estaban operando o volando muchos de los aviones de carga.
«Así que no se está volviendo más fácil. Y también los barcos, ahora sabemos que hay dificultades allí».
«Pero es una de esas cosas que están fuera de lugar». [your] control. Mientras no tengas tus propios aviones, siempre cuentas con otras personas para que te ayuden.
«Ojalá podamos superarlo y poner mucho esfuerzo. Creo que en este momento, nadie tiene la garantía de que algo llegue al lugar correcto en el momento correcto».
Guenther Steiner, director del equipo, Haas F1
Foto por: Andy Hone / Imágenes de automovilismo
Además de los problemas logísticos que rodean el momento de la carga, los costos de transporte también han aumentado drásticamente en los últimos meses.
Paul Fowler, vicepresidente de logística de deportes de motor de DHL, reveló esta semana: «Ahora hay casi una guerra de ofertas. Las tarifas de Europa a Asia a Europa que costaban alrededor de $ 900 (USD) por contenedor ahora son de alrededor de $ 20,000».
El aumento de los costos podría afectar duramente a los equipos de F1, en medio de la era del tope presupuestario en la que sus gastos están restringidos.
Steiner dijo que la F1 debe analizar la situación con cuidado y, potencialmente, aumentar el límite de costos, para asegurarse de que los equipos no se vean atrapados rebasando sus límites sin tener la culpa.
“Está subiendo, y cada vez que hablamos de eso, está subiendo”, dijo Steiner sobre los costos de transporte.
«En algún momento necesitamos entrar en números reales, y obviamente estas cosas solo tienes que manejarlas a medida que surgen. Todos enfrentan el mismo problema, así que creo que es un problema para todos».
«Al final, nadie tiene una desventaja mientras todos obtengan un aumento y todos lo hagan.
«Solo tienes que lidiar con eso y luego ver cómo puedes navegar para llegar al final de la temporada con el presupuesto intacto y donde quieres que esté».
