Un vehículo de crucero en San Francisco, California, el miércoles 2 de febrero de 2022.
David Pablo Morris | alcalde Bloomberg | Getty Images
Los funcionarios de seguridad automotriz de EE. UU. abrieron una investigación formal sobre el sistema de conducción autónomo utilizado por Motores generales’ Unidad de vehículo autónomo Cruise.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dijo que ha recibido quejas sobre los vehículos autónomos, Chevrolet Bolt EV modernizados, que realizan «frenadas bruscas inapropiadas» o se «inmovilizan mientras están en funcionamiento», según a una presentación.
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Las autoridades dijeron que aunque los dos tipos de incidentes parecen estar separados entre sí, cada uno de ellos hace que los vehículos Cruise se conviertan en obstáculos inesperados en la carretera.
“Esto puede presentar múltiples peligros potenciales, como una colisión con un vehículo Cruise, el riesgo de que un pasajero varado salga de un vehículo Cruise inmovilizado u obstrucción de otro tráfico, incluidos los vehículos de emergencia”, dijo la NHTSA en la presentación.
Drew Pusateri, vocero de Cruise, una unidad de propiedad mayoritaria de GM, dijo que la compañía con sede en San Francisco ha y seguirá «cooperando plenamente con la NHTSA o cualquier regulador».
Pusateri dijo en un correo electrónico que «siempre hay un equilibrio entre un escrutinio regulatorio saludable y la innovación que necesitamos desesperadamente para salvar vidas». Dijo que la compañía ha conducido casi 700,000 millas totalmente autónomas en un «entorno urbano extremadamente complejo con cero lesiones o muertes que pongan en peligro la vida».
La investigación involucra a unos 240 de los vehículos equipados con el sistema de software, según la NHTSA. Cada uno de los incidentes de choque ya se había informado, según lo exigen las regulaciones que involucran vehículos autónomos.
La investigación, que se abrió a principios de esta semana, se produce cuando Cruise espera la aprobación regulatoria para expandir su servicio de robotaxi en San Francisco de aproximadamente el 30% de la ciudad a todo el municipio.
NHTSA dijo que recibió múltiples informes de ambos incidentes, incluidos tres casos de frenado brusco que resultaron en que el automóvil fuera golpeado por detrás. La agencia de seguridad dijo que se desconoce el número específico de vehículos que quedaron inmovilizados en la carretera, sin embargo, tales incidentes han sido confirmados por la compañía y reportados por los medios de comunicación.
NHTSA dijo que la Oficina de Investigación de Defectos determinará «el alcance y la gravedad del problema potencial y evaluará completamente los posibles problemas relacionados con la seguridad que plantean estos dos tipos de incidentes».
