Con su empresa matriz Volkswagen Group ansiosa por llevar dos de sus marcas a la F1 en 2026, Porsche originalmente parecía dispuesto a asociarse con Red Bull, mientras que Audi se asoció con Sauber.
Sin embargo, a pesar de que las conversaciones de Porsche con Red Bull alcanzaron una etapa avanzada, e incluso llegaron a solicitar el permiso de las autoridades de competencia para que el acuerdo siguiera adelante, las cosas se desmoronaron después de las vacaciones de verano.
A Red Bull le preocupaba que la independencia que había sido una de sus principales fortalezas en la F1 a lo largo de los años pudiera verse comprometida si Porsche se convertía en accionista del equipo.
Hablando tras el final de sus discusiones, el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, dejó en claro que existen diferencias clave en el enfoque.
«Porsche es una gran marca, pero el ADN es bastante diferente», dijo.
«Durante el proceso de discusión quedó claro que había una falta de alineación estratégica. Red Bull ha demostrado de lo que es capaz en la F1. Y obviamente, como equipo independiente y ahora fabricante de motores, esperamos competir contra los OEM». tanto con el tren motriz como con el chasis».
El colapso de la asociación con Red Bull, solo unas semanas después de que Audi confirmara su ingreso a la F1, pareció dejar a Porsche con muy pocas opciones para encontrar el camino de regreso.
Sin embargo, en septiembre indicó que mantenía la puerta abierta sobre un futuro en la F1, pero ofreció poco más.
Representación del coche Porsche F1
Foto por: Camille Debastiani
«La premisa siempre fue que una asociación se basaría en igualdad de condiciones, lo que incluiría no solo una asociación de motores sino también al equipo», dijo en un comunicado. “Esto no se pudo lograr.
«Con los cambios de reglas finalizados, la serie de carreras sigue siendo un entorno atractivo para Porsche, que seguirá siendo monitoreado».
Sin embargo, parece que Porsche ha estado buscando activamente opciones, y la FIA sugiere que se están llevando a cabo conversaciones con los equipos.
En una nota que el organismo rector del automovilismo envió después de una reunión de su Consejo Mundial del Deporte Automovilístico el miércoles con respecto a las reglas del motor 2026, dijo: «En Spa-Francorchamps en agosto, Audi anunció que se uniría al Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA desde 2026 como fabricante de unidades de potencia.
«Este anuncio fue un respaldo al arduo trabajo de todas las partes interesadas para desarrollar esas regulaciones. También notamos que Porsche todavía está en conversaciones con los equipos de Fórmula 1».
No ha habido indicios de a qué equipos se refiere la FIA, pero los candidatos obvios serían Williams o incluso el potencial nuevo participante Andretti.
La operación estadounidense Andretti ha estado buscando ingresar a la F1, pero se ha enfrentado a la resistencia de otros equipos por las posibles implicaciones comerciales de tener un equipo número 11 en la parrilla. Sin embargo, la inclusión de un OEM como Porsche podría convencer a los escépticos de que sería beneficioso tener a Andretti allí.
Williams está actualmente comprometido con Mercedes hasta finales de 2025, pero sus opciones están abiertas para después de esa fecha. Se ha relacionado con Renault, que está buscando un equipo de clientes, pero obviamente estaría muy interesado en una alianza con Porsche.
