Mercedes luchó con un problema de rebote en su auto W13 bajo las regulaciones técnicas revisadas para 2022 que arruinaron su forma de principios de temporada.
Pero después de debutar con un importante paquete de mejoras en Barcelona, George Russell terminó tercero y Lewis Hamilton se recuperó al quinto a pesar de un incidente en la primera vuelta que lo dejó en la parte trasera del grupo, lo que le dio al equipo la creencia de que había resuelto el problema.
Hamilton dijo que ofrecía un «vislumbre de esperanza» para la temporada de Mercedes al aliviar el problema del rebote, mientras que el jefe del equipo, Toto Wolff, alentó que podría volver a la lucha por el título contra Red Bull y Ferrari.
Sin embargo, la forma del equipo no logró mejorar significativamente después de Barcelona, con carreras difíciles en Mónaco y Azerbaiyán que dejaron en claro que no había resuelto los problemas con el W13.
Hablando en Suzuka el fin de semana pasado, el director técnico de Mercedes, Mike Elliott, explicó cómo el problema central del automóvil solo quedó claro cuando persistió después de la actualización de Barcelona que inicialmente pensó que cambiaría su temporada.
«Los problemas que hemos incorporado al auto no los pudimos ver debido al rebote», dijo Elliott.
«El rebote estaba dominando todo. Y una vez que superamos eso en Barcelona, obtuvimos un paquete que marcó una diferencia sustancial allí, pensamos: ‘Estamos dentro, vamos en la dirección correcta ‘, y luego recibió una buena patada en los dientes en las próximas dos carreras.
«Pelas la siguiente capa de la cebolla, si quieres, y tienes otro problema. Ese fue el que realmente horneamos en el auto en el invierno.
Lewis HamiltonMercedes W13
Foto por: Sam Bloxham / Imágenes de automovilismo
«Desde entonces, hemos dado varios pasos para tratar de movernos en la dirección correcta, pero para deshacer eso realmente tomará el invierno».
Mercedes continuó desarrollando el W13 en un intento por resolver el problema que enfrentaba, lo que le permitió avanzar hacia Red Bull y Ferrari a la cabeza del campo.
Russell logró obtener la pole en Hungría, pero el equipo aún no ha ganado una carrera este año con solo cuatro rondas restantes.
Elliott dijo que el impulso para tratar de solucionar el problema de rebote que surgió en las pruebas de pretemporada se hizo más desafiante debido a las limitadas oportunidades de carrera, particularmente cuando se requerían sesiones de práctica para que el auto estuviera listo para el fin de semana de carrera.
«Tienes muy poco tiempo de prueba, porque solo tienes una hora el viernes por la mañana, una hora el viernes por la tarde, y luego realmente necesitas trabajar el fin de semana de la carrera», dijo Elliott.
«Eso toma algún tiempo para aprender. Al mismo tiempo, observas el enfoque de la fábrica. Descubrimos, probablemente después del tiempo de Bakú, nos dimos cuenta de que claramente había otro problema.
«Revisamos los datos, a través de nuestras simulaciones y encontramos lo que habíamos encontrado, a partir de ahí, tienes una cantidad de tiempo limitada.
«El problema es aerodinámico y solo se necesita tiempo para solucionarlo».
