Los organizadores del Rally de Japón fueron multados con 50.000 euros y se les impuso una multa suspendida adicional de 100.000 euros después de que un vehículo no autorizado se aventurara en un escenario en vivo en la final de la temporada del Campeonato Mundial de Rally.
Una minivan entró en la etapa 12 (Ena) el sábado por la mañana, lo que obligó a los oficiales a cancelar la prueba después de que seis de los ocho equipos del Rally1 registraran tiempos.
Las cámaras de televisión captaron un vehículo parado de cara al tráfico que se aproximaba acercándose a la línea de salida, donde el Toyota GR Yaris de Elfyn Evans estaba esperando detrás de una barrera temporal.
Según un informe de los organizadores del evento, un vehículo civil se detuvo en un puesto de control, donde cinco miembros del personal que se encontraban en el lugar verificaron el permiso del conductor. El conductor no mostró el pase requerido y posteriormente rompió el puesto de control, entró en el escenario y condujo 520 metros en la dirección opuesta.
Al vehículo se le pidió que se saliera del recorrido pero no obedeció y permaneció en el mismo lugar durante más de 10 minutos. Luego, la policía acudió al lugar y escoltó el vehículo fuera del escenario.
La FIA inició una investigación sobre el incidente que se consideró una «falta de adopción de medidas razonables que resultó en una situación insegura», lo que resultó en la imposición de una fuerte multa a los organizadores del evento.
«Los organizadores serán solidariamente viables para pagar una multa de 50.000 euros», se lee en el informe.
“Se impone a los organizadores una multa adicional de 100.000 euros, que se aplicará con suspensión de pena con sujeción a las siguientes condiciones:
“El organizador debe llevar a cabo una formación completa de comisarios con módulos específicos sobre vigilancia vial y comunicaciones en cooperación con un grupo de trabajo de la FIA dedicado, el Departamento de Seguridad de la FIA y la Federación de Automovilismo de Japón ASN antes del próximo Rally WRC de Japón en 2025.
“Los resultados del entrenamiento con una presentación e informe completos se enviarán a las Comisiones y Comités de la FIA mencionados anteriormente.
“No habrá más incumplimientos por parte del organizador del Art. 12.2.1.h) del Código Deportivo Internacional de la FIA 2024 en el próximo WRC Rally Japan 2025”.
Grégoire Munster, Louis Louka, equipo M-Sport Ford World Rally Ford Puma Rally1
Foto de: M-Sport
El informe de los comisarios confirmó que la camioneta entró al escenario en un puesto de control que estaba asegurado solo con cinta y oficiales y sin una barrera física.
Los comisarios que oficiaban la etapa no comunicaron inmediatamente el incidente al Control de Rally, y la primera comunicación llegó al Delegado Deportivo de la FIA en Control de Rally a través del representante del equipo de Evans. Cuando la furgoneta apareció frente al comandante de etapa, éste impidió que el coche arrancara la etapa.
La investigación también reveló que dos puntos de control violados por el vehículo fueron inspeccionados por guardias de seguridad que trabajaban para dos empresas diferentes y «no hubo comunicación entre ellos».
El informe reveló que el director de carrera recibió instrucciones de implementar un plan de contingencia inmediato «para garantizar el desarrollo más seguro del resto del rally». También afirmó que si no se hubiera implementado un plan de contingencia suficiente y cualquier desviación del plan acordado con el delegado de seguridad de la FIA habría resultado en la cancelación del evento.
El director de carrera confirmó que se colocaron barreras físicas en los cruces accesibles, lo que garantizó la continuidad del evento.
Esta es la segunda vez en tres años que un coche civil entra en un escenario real, tras un incidente en 2022 en el que los pilotos del WRC2 Emil Lindholm y Sami Pajari se encontraron con un coche que circulaba en dirección opuesta.
El informe concluía: “El evento continuó hasta su conclusión sin que se produjeran más incidentes de la misma naturaleza.
“Sin embargo, este problema no puede considerarse como un hecho aislado, ya que en 2022 hubo un caso similar en el que un vehículo entró en una etapa especial desde un cruce no delimitado donde faltaba la grabación y en 2023 hubo un caso similar de falta de comunicación. entre el Zero Car y Rally Control, lo que provocó que el primer coche de competición en el tramo se topara con el Zero Car aparcado en medio del tramo.
“Los comisarios concluyeron que los organizadores habían violado el art. 12.2.1.h del Código Deportivo Internacional de la FIA de 2024 y, en vista de la gravedad de la infracción, se impuso una multa a los organizadores.
«Se impuso una multa adicional a los organizadores con suspensión de la pena para fomentar la mejora continua en la formación de los comisarios con un enfoque específico en la seguridad».
