La exhibición más reciente presentará creaciones icónicas de carreras y carreteras de la legendaria marca creada por Bruce McLaren, uno de los legendarios todoterrenos del automovilismo que diseñó su marca epónima a su propia imagen. Abriendo al público el 18 de junio, en la Galería de la Familia Charles Nearburg en el segundo piso del museo, la exhibición presentará icónicos McLaren de antes y después de la prematura muerte en Goodwood en 1970 de uno de los grandes pilotos/ingenieros.
“The Color of Success: McLaren’s Papaya Livery” se centra en los períodos en los que McLaren empleó su famoso esquema de pintura naranja e incluye algunos de los ejemplos más raros de los primeros autos de carrera de McLaren de Can-Am, Fórmula 1, USAC, Fórmula 2 y Fórmula 5000.
Entre ellos se incluye el McLaren M6A de 1967, el primer McLaren en presentar la librea naranja papaya. El M6A se desarrolló en solo 11 semanas y, sin embargo, con McLaren y Denny Hulme al volante, los M6A acumularon cinco victorias y dieron a sus pilotos un 1-2 en el campeonato Can-Am de 1967. Al año siguiente, el modelo seguía siendo lo suficientemente competitivo como para que un ejemplo dirigido por Penske conducido por Mark Donohue también obtuviera una victoria. El dominio de McLaren en Can-Am continuaría hasta finales de 1971.
Otras creaciones únicas de McLaren en exhibición incluyen un M6 GT de 1969, uno de los tres únicos en el mundo, que fue un primer paso hacia el sueño de Bruce de crear un auto de calle.
El McLaren M15/15A (abajo) fue el primer intento de McLaren y del diseñador Gordon Copuck en un auto de Indy para 1970, y prometía mucho, pero después de que las manos de Hulme se quemaran por un incendio de combustible, Chris Amon decidió que no podía adaptarse. a los óvalos, los autos fueron hechos campaña por Carl Williams y Peter Revson, quienes clasificaron 19el y 16 y terminó noveno y 22Dakota del Norte.
Pero fue el M16 de Coppuck por el que McLaren se hizo más famoso en las carreras de monoplazas de EE. UU., y podría ser la estrella elegida por muchas personas para la nueva exhibición de Peterson. En 1971, Revson obtuvo la pole en las 500 y finalmente terminó segundo, mientras que Donohue puso al McLaren de Penske a la cabeza durante las primeras 50 vueltas de la carrera, pero sufrió una falla en la transmisión.
Al año siguiente, Donohue obtuvo la primera victoria de McLaren y Penske en la Indy 500 en el M16B, mientras que en 1974 y ’76 Johnny Rutherford ganó en el M16C/D y el M16E respectivamente.
Los McLaren más modernos también forman parte de la exhibición, con el MCL33 2018 conducido por Fernando Alonso en exhibición, con la famosa librea de McLaren con la adición de franjas azules, amarillas y rojas en reconocimiento a la región de origen de Alonso, Asturias, España.
El director ejecutivo de Petersen, Terry L. Karges, dijo: “McLaren es uno de los nombres con más historia en la historia del automovilismo. Los autos de carreras de Bruce McLaren y la compañía que él fundó han estado a la vanguardia del diseño y el rendimiento durante décadas. Estamos emocionados de permitir que el público vea más de cerca algunas de estas máquinas icónicas e históricas”.
1970 mclaren m15a
Foto por: Museo del Automóvil Petersen
