CIUDAD DE KANSAS, Kansas. — Una serie de pinchazos en las llantas traseras izquierdas el fin de semana pasado en Kansas Speedway hizo que algunos jefes de equipo no estuvieran seguros de qué los causó y preocupados por lo que podría pasar este fin de semana en la Carrera All-Star en Texas Motor Speedway con la misma combinación de llantas.
Líder de puntos Chase Elliott vio terminar su racha de cinco resultados consecutivos entre los 10 primeros cuando hizo un trompo mientras corría sexto después de que su trasero izquierdo cayera. Sacó la bandera amarilla en la vuelta 197 de la carrera de 267 vueltas.
Fue la segunda carrera consecutiva en la que Elliott se estrelló después de que se cayera un trasero izquierdo. Terminó 29º en Kansas, tres vueltas detrás del ganador Kurt Busch.
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«Es algo que sin duda ha estado en nuestra mente», dijo el jefe de equipo Alan Gustafson a NBC Sports sobre los problemas con el neumático trasero izquierdo del equipo.
“Tuvimos el problema en Darlington. Sentimos que hicimos lo que teníamos que hacer para asegurarnos de que no volviera a suceder. Protegido contra eso aquí. Goodyear inspeccionó y desarmó todas las llantas que salieron y todas se encontraron hasta ese momento. La aleatoriedad de esto es ciertamente muy preocupante”.
compañero de equipo de Hendrick Motorsports Guillermo Byron también tuvo una caída trasera izquierda mientras lideraba después de la vuelta 112.
«Hubo suficientes diferencias de configuración entre nosotros dos», dijo Gustafson sobre el equipo de Elliott y el equipo de Byron, «que es difícil sacar una conclusión».
James Small, jefe de equipo de Martín Truex Jr.
La carrera del equipo No. 19 cambió cuando la llanta trasera izquierda se descompuso en el auto de Truex justo antes del final de la etapa 2 en la vuelta 165.
“Faltaba una vuelta en esa etapa y se vino abajo”, se lamentó Small. “Todo lo demás se veía genial. Esa fue la carrera más conservadora que hemos tenido. Obviamente es una combinación de todo. Donde nos apilamos con nuestros compañeros de equipo, nunca pensé que sería un problema. Arruinó nuestra carrera”.
¿Qué hacer?
“No soy un experto en llantas, así que no sé los entresijos de lo que están pensando”, dijo Small. “Sé que probablemente regresarán y nos dirán que somos demasiado agresivos. Ni siquiera pensamos que éramos agresivos. Estuvimos bien todo el día, nunca tuvimos ningún problema, nos veíamos muy bien y de repente tienes una oportunidad. No hay signos reveladores. … Es difícil saberlo. No sé si es un problema del lote de fabricación. Obviamente, también investigaremos eso entre los equipos”.
Compañero de equipo de Truex, cristobal campana, también se le cayó un neumático trasero izquierdo. Se desinfló cuando Bell lideró bajo bandera amarilla en la vuelta 64. Aparentemente, su problema fue diferente al de los otros 10 equipos que habían dejado los traseros caídos durante la práctica de la carrera.
“Sinceramente, creo que nos pasamos algo”, dijo el jefe de equipo Adam Stevens a NBC Sports. “Entendemos bastante bien la cantidad de carga y estrés que le estamos poniendo y somos conservadores y no deberíamos tener ese problema. Sinceramente, creo que acabamos de cortar algo. No tuvimos ningún problema el resto del día, la misma configuración”.
Greg Stucker, director de ventas de llantas de carrera de Goodyear, dijo durante la carrera del domingo: “Creemos que esta es la llanta adecuada para la aplicación. Teniendo en cuenta lo que sabemos sobre la ingeniería de neumáticos y los materiales que usamos… su capacidad para transportar cargas, su capacidad para funcionar, proporcionar el agarre que necesita, creemos que es una combinación. Volvemos a lo que es la aplicación para asegurarnos de que se utiliza correctamente.”
No todos tenían problemas. kyle busch Terminó tercero y no tuvo ningún problema con la parte trasera izquierda.
«Aprendimos nuestra lección en Las Vegas en la práctica cuando chocamos allí», dijo Busch, quien se estrelló después de que una parte trasera izquierda se derrumbara. “No hemos venido tan agresivos desde entonces”.
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Mientras que el dueño del equipo Denny Hamlin celebrado kurt busch‘Nadar, Hamlin también entendió la frustración bubba wallace se sintió después de terminar décimo en Kansas.
Wallace se vio afectado por dos penalizaciones en la calle de pits. Fue penalizado en la vuelta 83 por un miembro de la tripulación que saltó el muro de boxes demasiado pronto durante la parada en boxes después de completar la etapa 1. Wallace terminó la etapa séptima y reinició la siguiente etapa 26.
Wallace fue penalizado por una infracción de neumáticos durante una parada en la vuelta 198. Era cuarto antes de la parada en pits y reinició 23°.
Wallace, quien tuvo 123 pases de bandera verde, el máximo de la carrera, se recuperó para terminar décimo. Es su primer top 10 desde que quedó segundo en la apertura de la temporada de las 500 Millas de Daytona.
Cuando se le preguntó si podía sentirse bien con su resultado entre los 10 primeros, Wallace le dijo a NBC Sports: “No. El equipo de boxes apesta”.
Cuando se le preguntó si Wallace estaba frustrado, Hamlin dijo: “Debería estarlo. Debería estar frustrado. Escuche, pasé a (Busch) bastante temprano fácilmente en el tráfico. No pude pasar (Wallace). Era muy, muy rápido. Quiero decir extremadamente rápido. Los resultados simplemente no lo muestran. Como dije, como equipo lo estamos decepcionando en este momento”.
23XI Racing obtiene sus equipos de boxes de Joe Gibbs Racing.
«Creo que internamente en JGR tenemos que resolver algunos problemas en la calle de pits», dijo Hamlin. “Ciertamente, creo que tenemos que descubrir cómo administrar las carreras, y en mi opinión, no siempre es necesario tener paradas de Hail Mary. A veces tienes que correr el balón y tener una parada sólida sin errores para mantenerte en el juego. Eso es fundamentalmente ahora realmente cómo trabajamos «.
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La victoria número 34 de la carrera de Kurt Busch en la Copa el domingo marcó el quinto equipo diferente con el que el piloto de 23XI Racing ha ganado y el cuarto fabricante diferente que ha llevado al Círculo de la Victoria después de pilotar su Toyota allí el domingo. Ha ganado con Roush Fenway Racing, Team Penske, Stewart-Haas Racing, Chip Ganassi Racing y 23XI Racing.
La victoria de Busch también le dio a 23XI Racing dos victorias en las últimas 19 carreras por puntos de la Copa. Solo Hendrick Motorsports ha ganado más carreras durante ese tiempo con 10 victorias. Las dos victorias de 23XI Racing durante ese lapso están empatadas con Team Penske, Trackhouse Racing y Joe Gibbs Racing.
“He dicho que quiero construir un equipo contendiente por el campeonato en cinco años”, dijo el copropietario del equipo, Denny Hamlin. “Estamos en el año 1.3. Esto es muy, muy temprano.
“No puedo enfatizar lo suficiente, tuvimos que construir desde cero y aún continuamos construyendo, por lo que es un proceso largo. Es difícil salir aquí y competir y vencer a algunas de estas organizaciones que existen desde hace 30 años. Es casi imposible, obviamente”.
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Los jefes de equipo de la Copa desconcertados por las llantas traseras izquierdas ponchadas en Kansas Speedway apareció originalmente en NBCSports.com
