La autopista NH48 en India. El sector de automóviles eléctricos del país es pequeño en comparación con otras economías importantes como China y EE. UU.
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Con una enorme población, militar y económica, India es vista por muchos como un país cuya influencia podría crecer significativamente en el 21calle avanza el siglo.
Sin embargo, cuando se trata de autos eléctricos, el país está jugando a ponerse al día.
Eso se debe a que, si bien China, Europa y los EE. UU. se han convertido en centros para la compra de autos eléctricos, más del 50 % de los que circulan ahora se encuentran en China. según la Agencia Internacional de la Energía — India actualmente está bastante rezagada.
Sin embargo, el cambio podría estar a la vuelta de la esquina, ya que la Perspectiva global de vehículos eléctricos de la AIE para 2023 señala que las ventas de vehículos eléctricos con batería en India alcanzaron casi 50 000 en 2022, cuatro veces más que el año anterior, pero aún son pequeños en comparación con los 4,4 millones vendidos en China. .
Junto con el aumento en las ventas, la AIE dijo que India también estaba viendo un «aumento» de la fabricación de vehículos eléctricos y componentes.
Esto había sido respaldado por un programa de incentivos de $ 3,2 mil millones del gobierno indio, que a su vez generó una inversión de $ 8,3 mil millones.
Con todo lo anterior en mente, los ejecutivos de algunas de las empresas automotrices más grandes del mundo están defendiendo el establecimiento de un punto de apoyo en la India.
Estos incluyen al CEO de Stellantis’ Citroën Brand, quien cree que el sector de vehículos eléctricos de la India, aunque se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo, podría ser «absolutamente perfecto» debido a la forma en que la gente usa los automóviles.
Durante una entrevista reciente con Charlotte Reed de CNBC, Thierry Koskas aceptó que el mercado en India «recién estaba comenzando».
“Pero tenemos grandes esperanzas en este mercado porque gran parte del uso de automóviles en India es urbano o suburbano, y eso puede ser absolutamente perfecto para los vehículos eléctricos”, agregó.
Citroën India, que lanzó el ë-C3 totalmente eléctrico en febrero de 2023, no está solo cuando se trata de hacer un movimiento en el naciente sector de automóviles eléctricos de la India.
Otras firmas que hacen lo mismo son Volvo Cars, con su XC40 Recharge totalmente eléctrico, y Audi, con su e-tron.
Hablando con Autocar India En 2021, el jefe de Audi India expresó su confianza en que el sector de vehículos eléctricos en el país se fortalecería cada vez más.
«Creo [the] la industria de los vehículos de cuatro ruedas es una [area]pero también habrá industria de vehículos de dos ruedas, incluso autobuses del lado eléctrico que vendrán, y también vehículos de tres ruedas», Balbir Singh Dhillon dicho.
“Así que creo que todo el ecosistema se desarrollará a un ritmo mucho más rápido de lo que podemos imaginar”, agregó.
Un campo repleto
Compañías como Audi, Volvo Cars y Stellantis se están enfocando en un mercado que ya alberga a algunos grandes jugadores con sede en India.
Éstas incluyen Motores Tata, que cuenta con Jaguar Land Rover entre sus filiales. Según la AIE, Tata fue responsable de más del 85 % de las ventas de vehículos eléctricos a batería en India el año pasado.
Otras firmas indias que luchan por posicionarse en el sector incluyen Mahindra y Mahindra y Ola Electric.
En agosto de 2022, el CEO de este último, Bhavish Aggarwal, dijo que su compañía lanzaría un vehículo totalmente eléctrico que puede pasar de cero a 100 kilómetros por hora (poco más de 62 mph) en cuatro segundos. En ese momento, la compañía dijo que planeaba lanzar el automóvil en 2024.
Si bien se habla mucho sobre el potencial de los autos eléctricos en la India, se necesita mucho trabajo para que se conviertan en una parte clave de su sistema de transporte.
“En India y en todas las regiones fuera de los tres principales mercados de vehículos eléctricos, se espera que las ventas de automóviles eléctricos representen el 2-3 % de las ventas de automóviles en 2023, una participación relativamente pequeña pero creciente”, como señala la AIE.
Sin embargo, el Koskas de Citroën sigue siendo optimista. «Lanzamos la versión eléctrica del C3, seis meses después del lanzamiento del ICE [internal combustion engine] vehículo, nadie más lo hizo», dijo a CNBC.
A pesar de la velocidad a la que una empresa como Citroën puede moverse, el hecho de que todavía se estén lanzando vehículos que funcionan con combustibles fósiles muestra cuánto tendrá que cambiar la industria automotriz si los vehículos eléctricos se vuelven dominantes en la India y en todo el mundo.
Es una tarea enorme, pero Koskas parecía optimista sobre el camino a seguir en la India. “Somos uno de los pocos fabricantes hoy en día que están presentes en este mercado de vehículos eléctricos”, dijo.
«Es marginal hoy, creemos que crecerá mucho en el futuro y estamos muy contentos de estar presentes como uno de los primeros recién llegados a este mercado».
