En cuanto a los disparos a través de la proa, hemos visto munición más pesada que esta.
Pero el fuego opuesto es fuego opuesto, por lo que se debe prestar atención a su existencia, incluso si tiene la sensación de ser solo un disparo de advertencia.
Los mejores equipos de NASCAR, bajo el paraguas de Race Team Alliance, han anunciado estratégicamente que están explorando la posibilidad de organizar sus propias carreras de exhibición tan pronto como dentro de un año.
Esa es una pequeña bengala decente, diría yo.
Según un informe de la semana pasada en el órgano favorito del mundo del deporte para tales cosas, Sports Business Journal, la RTA contrató una agencia de marketing para «explorar oportunidades de carreras de exhibición, tanto a nivel nacional como internacional».
La solicitud se consideró “muy exploratoria”.
Y muy interesante, dado lo que señala.
El contrato actual de televisión en red de NASCAR, el grifo de efectivo que alimenta la mayor parte del desfile, se extiende hasta 2024 y los grandes equipos han dicho que la forma anterior, que también es la forma actual, ya no puede ser la única.
La división de dinero de TV de larga data es 65% para las pistas, 25% para los equipos, 10% para NASCAR.
Ese 25% nunca ha pagado la mayor parte de los gastos generales de los equipos, que siempre han llenado los grandes vacíos con el patrocinio corporativo de grandes empresas. Y algunos pequeños. Dicen que entre el 60 y el 80 % de sus presupuestos para carreras provienen de andarse con rodeos.
Las carreras no son baratas. yoSi quieres correr al frente, es menos barato. Si quieres correr al frente en el escenario más grande de Estados Unidos, estás hablando de presupuestos de ocho cifras por auto.
Entonces, los líderes de la RTA han estado hablando con NASCAR sobre cambiar la división para que no tengan que pasar tanto tiempo actuando como congresistas, sacudiendo árboles y dándose la mano, buscando donaciones. En lugar de ofrecer una legislación favorable, ofrecen la colocación del logotipo en un guardabarros y una reunión con Joe Racer en el próximo retiro de bienestar de su empresa.
Los equipos de NASCAR no funcionan solo con gasolina
En abstracto, los equipos se lo están haciendo a ellos mismos. Nadie los obligó a abrir una nueva lata de ingenieros, agregar otros 10,000 pies cuadrados al taller o encontrar un camión mejorado tan bueno que compraron tres. Pueden tomar su televisión y gastar dinero y vivir dentro de sus posibilidades.
Pero en realidad, hay un marcador, y todavía paga más, mucho más, estar en el extremo norte de ese tablero en lugar del sur. Y cuesta más llegar allí. Dólares cúbicos es el término antiguo.
Cuando las conversaciones con NASCAR no avanzaban a un ritmo deseable, algunos líderes de la RTA, incluido Jeff Gordon, ahora vicepresidente de Hendrick Motorsports, recurrieron a los medios para hablar sobre sus preocupaciones y tal vez ayudar a impulsar negociaciones serias para cambiar la división de ingresos de la red. .
Aparentemente, el terreno común aún es esquivo, lo que ha llevado a esta charla más reciente sobre posibles carreras de exhibición, independientes de NASCAR.
Al principio, quieres decir: «Mucha suerte tratando de hacer que eso funcione». La producción de una carrera de autos de grandes ligas implica tanto que es difícil imaginar que sea rentable, y mucho menos el tipo de ganancia financiera inesperada que los equipos quieren para mantener las luces encendidas y los autos a toda velocidad.
¿No ha demostrado ya el SRX de Tony Stewart que se puede hacer?
Pero luego te das cuenta de que ya existe una entidad ajena a NASCAR, Superstar Racing Experience (SRX), que ha operado una serie televisada de seis carreras cada uno de los últimos dos veranos, con nombres de grandes ligas.
Y uno de los propietarios de la serie SRX es Tony Stewart, quien también es copropietario de un equipo de NASCAR y parte de Race Team Alliance. Lo que es más, Tony pasó gran parte de la última temporada molesto personalmente (por decirlo bien) con NASCAR.
Aumenta cierta animosidad cuando su equipo recibe una multa de $ 300,000 en el lapso de una semana, independientemente de la legitimidad de esa disuasión.
Si los hallazgos exploratorios empujan a la RTA a proceder hacia una aventura de carreras fuera de temporada, sus equipos de boxes seguramente incluirán uno o tres abogados, ya que esto obviamente podría volverse complicado en una especie de letra pequeña.
Hasta ahora, NASCAR se está apoyando en el ahorro de costos para facilitar las cosas a los equipos. Los equipos dicen que eso no es suficiente y que necesitan más dinero para la televisión.
La conjetura aquí es que el compromiso implicará algún tipo de límite de gasto suave, junto con una división de TV más amigable para los equipos.
Hombres como Tony Stewart y Roger Penske han pasado gran parte de sus vidas en el Medio Oeste. Saben dónde encontrar algunos heridos ambulantes que no sobrevivieron por completo a la guerra de los autos de Indy de la década de 1990: con los ojos hundidos, enojados o ambos.
Seguramente todavía hay suficientes de esos recuerdos para obligar a las personas cuerdas a evitar que se repita esa historia.
— Póngase en contacto con Ken Willis en [email protected]
Este artículo apareció originalmente en The Daytona Beach News-Journal: NASCAR: los dueños de los equipos de carrera consideran exhibiciones y quieren más dinero para la televisión
