En una reunión del Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA en París, se aprobaron una serie de ajustes a las regulaciones deportivas y técnicas de la F1.
A raíz de una serie de fallas de confiabilidad por parte de los equipos este año, se acordó que se modificarían las reglas con respecto a los límites actuales de la unidad de potencia.
En primer lugar, los equipos de F1 podrán intercambiar unidades de potencia bajo condiciones de parque cerrado por versiones más nuevas que se hayan puesto en su grupo.
Anteriormente, cualquier posibilidad de especificación de un componente del automóvil que se reemplaza en el parque cerrado automáticamente requería que los automóviles comenzaran desde el pitlane.
Este ajuste será bienvenido para aquellos escuadrones que están haciendo malabarismos con solo unos pocos componentes en su conjunto de motores y han introducido piezas mejoradas.
Además, la FIA ha agregado una disposición a las reglas para permitir reparaciones temporales de unidades de potencia.
Si bien el WMSC también discutió las futuras reglas del motor 2026, las nuevas regulaciones no se aprobaron formalmente.
Se espera que este asunto pueda resolverse en las próximas semanas, con Audi y Porsche listos para confirmar sus entradas solo una vez que las regulaciones estén en vigor.
Charles Leclerc, Ferrari F1-75, durante la jornada de rodaje en Monza
Foto por: Ferrari
Otras áreas de las reglas de F1 abordadas en la reunión también cubrieron las controversias que surgieron a principios de año.
Tras la intriga sobre los diferentes pisos de especificación que Ferrari realizó en una prueba de neumáticos Pirelli después del Gran Premio de Emilia Romagna, las reglas con respecto a las limitaciones de los automóviles para las pruebas de neumáticos se han modificado.
Se actualizaron las pruebas de deflexión para comprobar la flexibilidad de los alerones traseros y los alerones, y se modificaron las reglas de los espejos para ayudar a mejorar la visibilidad.
Después de los problemas que algunos equipos han enfrentado con problemas de enfriamiento de combustible antes de la carrera de este año, ahora se les permitirá enfriar el combustible a 20 ° C en carreras más calientes.
La FIA también aprobó cambios en el horario de las actividades de los medios en los fines de semana de F1, y los eventos de vista previa ahora regresan a los jueves en lugar de los viernes como han sido hasta ahora a lo largo de 2022.
El cambio al viernes tenía como objetivo reducir la necesidad de que el personal estuviera en la pista antes del primer día de acción en la pista, pero no logró su objetivo, ya que aún se requiere que el personal esté en la pista los jueves.
El momento de las actividades de los medios del viernes, que tuvieron lugar tan cerca de la acción de la primera pista, también resultó impopular entre los pilotos y la prensa.
