El Gran Premio de Japón terminó en confusión sobre si Max Verstappen había hecho o no lo suficiente para ganar el campeonato mundial después de que la carrera de Suzuka solo pudo correr más allá de la mitad de la distancia.
Varios equipos tenían la impresión de que entrarían en juego las regulaciones que cambiaron después de la farsa del año pasado en el Gran Premio de Bélgica para otorgar menos puntos para carreras más cortas, dejando a Verstappen a un punto de asegurar la corona de 2022.
Sin embargo, la interpretación estricta de la FIA de la redacción de las reglas significó que, con la carrera corriendo hasta su límite de tiempo máximo en lugar de detenerse, se entregaron todos los puntos.
Esto significó que cuando Charles Leclerc recibió una penalización de cinco segundos por obtener una ventaja mientras se salía de la pista y cayó al tercer puesto, Verstappen se coronó campeón.
Los equipos han aceptado que la aplicación de las reglas por parte de la FIA tal como están escritas fue correcta, pero están claros que nunca fue la intención de las reglas revisadas permitir que tales circunstancias se desarrollen.
El director deportivo de Alpine, Alan Permane, quien trabajó con otros equipos y la FIA para finalizar las reglas modificadas para 2022, dijo que el objetivo de las regulaciones era garantizar que los pilotos no obtuvieran todos los puntos por haber completado solo unas pocas vueltas de carrera.
Cuando se le preguntó si estaba sorprendido de que la FIA en Japón diera todos los puntos, dijo: «Sí. Porque tengo que decir que fui fundamental con muchos otros al escribir esa regulación y sabemos lo que se supone que debe hacer. Pero claramente cómo lo han aplicado, es claramente lo que dice».
Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Charles Leclerc, Ferrari F1-75, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18, Esteban Ocon, Alpine A522, Lewis Hamilton, Mercedes W13
Foto por: Sam Bloxham / Imágenes de automovilismo
Permane dijo que los equipos habían respondido a la carrera abandonada en Spa el año pasado para asegurarse de que los puntos que se entregaban reflejaran la duración de las carreras.
«Se hizo después de Spa porque la carrera no se pudo reanudar y solo había dado un par de vueltas», dijo. «Creo que tal vez lo tomamos un poco demasiado, literalmente. Así que tal vez debamos modificarlo».
«Lo que han hecho es correcto en la forma en que están escritas las regulaciones, pero no estoy seguro de que sea correcto en la forma en que se pretendía».
El jefe del equipo de McLaren, Andreas Seidl, dijo que los equipos tenían que asumir la culpa por no ser más claros en la redacción de las regulaciones de que se otorgan puntos limitados para las carreras que se retrasan y no pueden correr su distancia completa.
«Me siento responsable de esto, porque hacemos esta revisión cada invierno y cada equipo tiene la oportunidad de sacar puntos que no están claros», dijo.
«Todavía no entré en detalles con el equipo, sobre cuál era exactamente la laguna. Pero digamos que todo lo que hemos definido junto con la FIA y la F1 después de Spa solo es válido si la carrera no termina normalmente. Y eso es claramente algo que todos hemos pasado por alto.
«Todos somos responsables este invierno de cerrar las lagunas, si queda alguna, o diferentes interpretaciones».
