Los conductores de WRC continúan con la protesta de la FIA por la libertad de expresión

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Los pilotos del Campeonato Mundial de Rally continuarán limitando los comentarios de fin de escenario hasta que tengan un «camino claro» después del diálogo con la FIA, según Elfyn Evans.

Los conductores de WRC permanecieron en silencio u ofrecieron comentarios limitados en sus idiomas nativos durante el Shakedown del miércoles en el Safari Rally Kenia de este fin de semana, en respuesta al movimiento de la FIA a sancionar a los conductores por usar «lenguaje inapropiado» en entrevistas en el escenario. La postura fue activada por la multa de € 10,000 emitida a Adrien Fourmaux por jurar en una entrevista televisiva al final de Rally Suecia el mes pasado.

Los conductores mantuvieron su solidaridad en el tema en el escenario final el jueves después de que la FIA confirmó ayer que planea abrir el diálogo con los conductores en el asunto después del rally de este fin de semana.

Fourmaux, reconocido por sus entrevistas humorísticas y perspicaces de fin de escenario, habló en inglés después de la prueba de apertura, pero decidió decir solo «Hakuna Matata», antes de alejarse del reportero de televisión.

El líder del campeonato, Evans, cree que hay una solución que es «adecuada para todos», mientras que el compañero de equipo de Toyota, Kalle Rovanpera, declaró que «solo necesitamos encontrar un buen compromiso con todos».

«Esperaba que se pudiera abrir algún diálogo [before the rally] Y eso es lo que supongo que todos estamos trabajando y apuntando ”, dijo Evans.

Elfyn Evans, Toyota Gazoo Racing WRT

Foto de: Toyota Racing

«Se trata de crear un diálogo para encontrar un camino a seguir para todos. Hay respuestas allí, pero solo necesitamos discutir.

«Creo que todos estamos de acuerdo en que no hablaremos tanto hasta que tengamos un camino claro a seguir, y eso es todo lo que queremos realmente».

Rovanpera agregó: “Creo que este fue un movimiento importante [from the drivers] Porque hemos sentido que no hemos sido tratados de manera justa.

«Creo que esta es una forma de demostrar que los conductores nunca significamos nada malo. Esto es solo deporte, y estamos en el calor del momento. Solo necesitamos encontrar un buen compromiso entre todos».

Del mismo modo, Ott Tanak de Hyundai tiene confianza. «Estoy seguro de que habrá algún tipo de solución porque la solución de castigo no es una solución», dijo.

«Entendemos la situación, pero este deporte es muy alto adrenalina y luego pones un micrófono en la cara 30 segundos después de un acabado volador, todo está completamente caliente [heated].

«Es lo mismo en casa: si algo sucede y estás hirviendo [heated]no vas a arreglar, digamos, algo con los niños. Primero te calma, y luego vas a discutir [the matter]. «

Tanak lidera cuando Fourmaux se convierte en la primera víctima de Safari

Ott Tänak, Martin Järveoja, Hyundai World Rally Team Hyundai I20 N Rally1

Foto de: Red Bull Content Pool

Tanak surgió de las dos primeras pruebas del rally con un delantio delgado en lo que resultó ser un día agridulce para Hyundai.

Tanak se dirigió al servicio con una ventaja de 2.4S sobre Takamoto Katsuta de Toyota, quien tuvo la suerte de no tener problemas en la etapa dos (Mzabibu, 8.27 km).

Katsuta estaba en las divisiones y se dirigía a tomar la ventaja del rally cuando corrió de par en par y de alguna manera logró enhebrar sus gr yaris entre un cobertizo y un bloque de concreto, lo que podría haber abateado severamente sus esperanzas de rally.

El conductor japonés finalmente terminó la etapa 1.1s detrás de Tanak, quien fue el único conductor de Hyundai en completar la prueba, con secciones húmedas y fangosas, sin problemas.

Fourmaux se mantuvo sexto después del súper especial Kasarani de lado a lado en Nairobi, pero su I20 N no pudo comenzar antes del comienzo de la etapa dos, debido a un presunto problema eléctrico. El francés copiará una penalización de 10 minutos en caso de reiniciar mañana.

El compañero de equipo, Thierry Neuville, logró completar la etapa dos, aunque su I20 N sufrió una caída en la velocidad hacia el final de la prueba, lo que resultó en una pérdida de tiempo de 20.4s cuando el campeón mundial cayó del segundo al 11º.

«Es un comienzo muy frustrante ya que ya nos han golpeado algunos problemas, pero es mejor hoy que mañana por la mañana. Investigaremos ahora e intentaremos averiguar cuál es el problema», dijo Neuville.

Gregoire Munster de M-Sport dio un tiempo abrasador en la etapa dos, terminando el día en tercer lugar (+2.6s) antes del dos veces ganador Rovanpera (+3.0s), que parece estar ajustando bien a los neumáticos de grava de Hankook.

El líder del campeonato, Evans, lideró el rally después de ganar la etapa súper especial, pero cayó al quinto lugar después de la etapa dos, 4.5s en atrasos.