En vísperas del Gran Premio de Qatar de este fin de semana, la penúltima prueba de la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, una reunión organizada por los comisarios de Fórmula 1 de la FIA proporcionó un foro para un diálogo constructivo sobre la evolución futura de las directrices de conducción y la dirección en la principal competición mundial. serie de carreras
El presidente de los comisarios de la FIA en Fórmula 1, Garry Connelly, fue el anfitrión de la reunión que, además del equipo de comisarios de la FIA, reunió a pilotos y representantes de los equipos de Fórmula 1, así como a representantes del control de carrera de la FIA, incluido el director de carrera, Rui Marques.
El propósito de la reunión fue definir mejor los derechos y responsabilidades del conductor que realiza un adelantamiento y del conductor que es adelantado, fomentando así las carreras rueda a rueda de manera segura y controlada y también para avanzar en la coherencia de los comisarios. decisiones.
“La reunión fue la más productiva que hemos tenido [ever] Asistió”, Connelly admitió. “Los pilotos estuvieron fantásticos con sus aportes. Muy constructivo. No hubo un solo comentario negativo. No hubo acusaciones. Fue muy inspirador ver a los mejores conductores del mundo comunicándose claramente y hablando de manera constructiva sobre cómo podemos mejorar las Directrices sobre normas de conducción en beneficio de los conductores y para facilitar todos nuestros trabajos..
“Como delegados, no estamos aquí para infligir dolor a los conductores. Estamos aquí para brindar igualdad de condiciones. No somos nosotros contra los conductores, son los conductores contra los conductores y estamos aquí para asegurarnos de que todos tengan una oportunidad justa.
“Tenemos una política de puertas abiertas. La puerta de la sala de comisarios siempre está abierta para cualquier piloto que quiera acercarse y hablar con nosotros sobre una decisión que se haya tomado en relación con él o con cualquier otro piloto. Creemos que la reunión del jueves enfatizó que la política de puertas abiertas.
«Las Directrices de Normas de Conducción son un documento vivo, por lo que cada año, como comisarios de F1, intentamos reunirnos con los pilotos, directores deportivos y representantes de la FIA para ver si necesitamos modificar las directrices para utilizar la experiencia de los últimos 12 meses. y ver qué mejoras podemos hacer para garantizar la coherencia. El objetivo de las directrices es la coherencia”.
“Como comisarios, si los pilotos, los equipos y la FIA están de acuerdo en que quieren reglas o pautas que permitan una conducción más agresiva, aplicaremos esas reglas o pautas. Del mismo modo, si quieren normas de conducción más estrictas, las aplicaremos”. concluyó.
El director deportivo de monoplazas de la FIA, Tim Malyon, estuvo muy de acuerdo con la percepción de Connelly sobre la reunión.
«Siempre intentaremos facilitar este tipo de reuniones, porque obtener la retroalimentación y el conocimiento de los conductores es extremadamente importante para permitirnos evolucionar las directrices en la dirección correcta». Malyon resumió la reunión durante la cual se analizaron varios casos prácticos, en particular los adelantamientos del Gran Premio de Estados Unidos de este año.
«Hemos tenido algunas reuniones de pilotos muy constructivas en las últimas carreras, y esta fue una reunión específica creada para brindar el espacio para que ese diálogo continúe, de modo que podamos tener el intercambio abierto que necesitamos con los pilotos para poder para poder evolucionar las directrices para el próximo año”, dijo Malyon.
“Normalmente celebramos una reunión de este tipo al menos una vez al año, a veces dos veces al año, dependiendo de los temas que surjan. Este año hemos programado esta reunión siguiendo las discusiones constructivas en México y Austin».
El ex Director de Seguridad de la FIA también habló sobre el papel que desempeñan los propios circuitos, especialmente las zonas de salida, cuando se trata del enfoque de los pilotos en la acción rueda a rueda.
“Como FIA, trabajamos continuamente con los circuitos para evolucionar de muchas maneras. Evidentemente estamos trabajando en el aspecto de seguridad de los circuitos. Pero que eso Lo que se destacó en la reunión es que hay una serie de consideraciones en el aspecto deportivo, que podemos priorizar para los circuitos en el futuro”. explicó.
“Como hemos hecho este año, introdujimos las trampas de grava, comenzando en Austria y, obviamente, este fin de semana es quizás el más obvio con trampas de grava agregadas en varios lugares. Seguimos trabajando con los circuitos en todos los temas, pero en la reunión de ayer fue muy útil conocer a los pilotos y ver cómo priorizan el concepto de pista de tierra, no sólo para los límites de la pista, sino también para gestionar algunas de las situaciones que han surgido con los adelantamientos durante las últimas cuatro o cinco carreras. En total, existía el compromiso de trabajar juntos para encontrar soluciones que funcionen para todos”. – concluyó Malyon.
Los cambios en las áreas de salida introducidos este año incluyen trampas de grava de aproximadamente 2,5 m de ancho que se agregaron a las curvas 9 y 10 del Red Bull Ring, así como varias novedades alrededor del Circuito Internacional de Lusail, que alberga el GP de este fin de semana.
El Programa de Alto Rendimiento de la FIA es fundamental para el desarrollo de los oficiales de carrera
Connelly también abordó la importancia del Programa de Alto Rendimiento de la FIA, que proporciona capacitación y tutoría personalizadas para los mejores comisarios y directores de carrera del deporte con el fin de prepararlos para desempeñar funciones en eventos de nivel del Campeonato Mundial de la FIA.
“El HPP es una iniciativa de nuestro presidente, Mohammed Ben Sulayem. Una de ellas está hoy aquí con nosotros, Caroline Tuta Mionki, una señora de Kenia. Nuestro programa HPP está diseñado para acelerar el paso de jóvenes talentosos a través del sistema, capacitarlos y llevarlos a los campeonatos de la FIA como comisarios tan pronto como estén completamente calificados”. explicó.
El FIA HPP cuenta con 23 participantes que representan a 16 clubes miembros de la FIA diferentes de seis regiones. Además, el Programa Regional de Formación de Comisarios Deportivos de la FIA reunió a 195 participantes únicos, con una edad media de 37,5 años y una participación femenina del 42%.
