Christian Lindner (FDP), Ministro Federal de Finanzas, se dirige a una reunión bilateral con la Secretaria del Tesoro estadounidense, Yellen, en la sede del Banco Mundial.
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Los fabricantes de automóviles alemanes no tienen que temer la competencia de China y todavía son considerados los mejores del mundo, dijo a CNBC el ministro de Finanzas alemán, Christian Lindner.
«Los automóviles alemanes son los mejores del mundo, no importa si son motores de combustión interna o vehículos electrificados», dijo a Karen Tso de CNBC al margen de las Reuniones de Primavera del FMI en Washington, DC, el jueves.
«Los fabricantes de automóviles alemanes son líderes mundiales y no tienen por qué temer a la competencia china», afirmó Lindner.
La competencia en el mercado de vehículos eléctricos en China y Europa, así como en Estados Unidos, se ha intensificado en los últimos meses. Cada vez más empresas chinas están avanzando en lo que respecta a los vehículos eléctricos, y la china BYD ha estado en estrecha competencia con Tesla por la corona del mayor fabricante de vehículos eléctricos.
El sector de vehículos eléctricos de China ha experimentado un crecimiento sustancial, enviando una gran cantidad de vehículos a otros mercados que a menudo tienen un precio más accesible. Este rápido desarrollo ha planteado preguntas y preocupaciones sobre las prácticas y políticas comerciales de China en Estados Unidos y la Unión Europea.
La secretaria del Tesoro de Estados Unidos, Janet Yellen, advirtió el mes pasado que China podría estar utilizando los mercados globales como vertedero de productos de energía limpia más baratos, incluidos los vehículos eléctricos. Esto podría hacer bajar los precios del mercado y ejercer presión sobre la fabricación verde en otros lugares, dijo Yellen.
Tanto Yellen como la jefa de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, pidieron a principios de este mes una postura dura ante posibles prácticas competitivas desleales por parte de China. La Unión Europea también ha iniciado una investigación sobre los subsidios chinos a los vehículos eléctricos.
China ha negado haber actuado mal y su ministro de Comercio, Wang Wentao, ha dicho que cualquier acusación sobre «exceso de capacidad» carecía de fundamento. El éxito de China en el sector de los vehículos eléctricos estuvo vinculado a «innovaciones constantes», así como a un «sistema de cadena de suministro y competencia de mercado bien establecido», en lugar de subsidios, añadió.
Las preocupaciones de EE.UU. y la UE abarcan una variedad de sectores de tecnología verde, incluidos los vehículos eléctricos, los paneles solares y las baterías de iones de litio.
Lindner dijo el jueves que era necesario examinar el potencial dumping de productos chinos en los mercados globales, al igual que las preocupaciones de que China esté pagando subsidios a los productores por vender automóviles por debajo del valor de producción.
«Esto sería injusto y entonces tendríamos que decidir las medidas», afirmó Lindner. Sin embargo, hasta ahora no ha quedado claro que China esté siguiendo este enfoque de dumping cuando se trata de vehículos eléctricos u otras industrias, señaló.
Cuando se le preguntó cómo serían estas medidas, Lindner dijo que todas las opciones estaban sobre la mesa. Esto se hizo eco de los comentarios de Yellen, quien a principios de este mes dijo a CNBC que no descartaría ninguna medida, incluidos los aranceles a las exportaciones chinas.
Sin embargo, ha habido reticencia por parte del gobierno alemán en particular ante tales aranceles, y un portavoz del Canciller alemán Olaf Scholz dijo que era escéptico sobre si eran necesarios, según Reuters.
Esto se produjo antes de la visita de Scholz a China a principios de este mes, durante la cual advirtió contra prácticas comerciales y competitivas desleales.
Aunque eventualmente habrá autos chinos en Europa, la competencia debe ser justa y no debe haber dumping, sobreproducción o violaciones de derechos de autor, dijo a estudiantes de la Universidad Tongji en Shanghai, según Reuters.
Lindner dijo el jueves a CNBC que también había ventajas en las exportaciones chinas de tecnología verde, como los componentes solares chinos «muy baratos» que han llegado a los mercados alemanes.
«Los hogares privados en Alemania se benefician de estos componentes baratos y nuestra ventaja competitiva es el sistema en su conjunto», explicó.
