A pesar de varios desastres de aviación en todo el país en las últimas semanas y crecientes preocupaciones sobre la seguridad del vuelo, un experto dice que los viajeros aéreos no tienen nada que temer.
Estados Unidos experimentó tres accidentes aéreos fatales en solo ocho días, comenzando con el accidente de aviación más mortal en Estados Unidos en los últimos 24 años.
Un helicóptero de halcón negro del ejército chocó en el aire con un avión de pasajeros de American Airlines cerca de Washington, DC, el 29 de enero, matando a los 67 pasajeros en ambos aviones.
Lo que sabemos sobre las víctimas del accidente de Filadelfia
La tripulación Recupere los restos del vuelo 5342 de American Airlines del río Potomac en Washington, DC, 30 de enero de 2025. (Leigh Green para Fox News Digital)
Solo unos días después, un avión de Medevac que transportaba a una niña, su madre y cuatro miembros de la tripulación se estrellaron cerca del centro comercial Roosevelt en Filadelfia, matando a todos los que están en el avión y un espectador en el suelo el 31 de enero.
Luego se encontró un avión de cercanías destrozado en la costa de Alaska el 7 de febrero, con las 10 personas fallecidas, después de que el vuelo que viaja de Unlakleet a Nome desapareció el día anterior.
«Mientras pongamos aviones en el cielo que han sido construidos y ejecutados por la mano del hombre, habrá errores cometidos … pero esos errores son cada vez menos y menos», Mike Boyd, un consultor de aviación y el El presidente de Boyd Group International, dijo a Fox News Digital. «El público debe ser consciente de que las personas a cargo en este momento están tratando de mantenerlos a salvo. Ese es el resultado final».
La Administración Federal de Aviación (FAA) enumera los 10 factores de causa más frecuentes para los accidentes de aviación general que involucran al piloto:
- Preparación y/o planificación inadecuada previa
- No obtener y/o mantener la velocidad de vuelo
- No mantener el control de dirección
- Nivel incorrecto
- No ver y evitar objetos u obstrucciones
- Mala gestión del combustible
- Decisiones o planificación inadecuadas en vuelo
- Judeo erróneo de distancia y velocidad
- Selección de terreno inadecuado
- Operación incorrecta de los controles de vuelo
«Esta lista sigue siendo relativamente estable y señala la necesidad de una capacitación continua de actualización para establecer un mayor nivel de competencia de vuelo para todos los pilotos». La FAA escribe.
Los restos se ve en el río Potomac cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington el 30 de enero. (Petty Oficial de primera clase Brandon Giles/Guardia Costera de los EE. UU. Vía AP)
Boyd dijo que los volantes «no necesitan mirar 10 puntos» o «cualquiera de los datos», explicando que las recientes tragedias de aviación eran una «situación en la que hemos tenido un par de errores humanos y errores sistémicos, y son fijado.»
«Los eventos que han sucedido no indican que tenemos un gran problema de seguridad», agregó. «El problema en Washington, el avión comercial estaba haciendo exactamente lo que debería haber hecho, y tuvimos un controlador de tráfico aéreo que no hizo el trabajo. En Filadelfia … ese era un avión médico privado … ese no es un problema de seguridad hasta dónde como volar en aviones comerciales van «.
Las tripulaciones de Alaska recuperan los restos de las 10 víctimas de accidentes aéreos, dicen las autoridades
Los primeros en responder trabajan la escena después de un accidente aéreo en Filadelfia el 31 de enero de 2025. (Matt Rourke/AP)
Un supervisor de la torre del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington supuestamente dejó que otro controlador de tráfico aéreo deje el trabajo temprano en la noche de la colisión de DC. La FAA exige que un controlador monitoree aviones, mientras que otro monitorea helicópteros.
Un informe preliminar interno de la FAA indicó que los niveles de personal en el momento de la colisión «no eran normales para la hora del día y el volumen de tráfico».
«Sabemos que el control de tráfico aéreo confirmó con la tripulación del helicóptero que tenían contacto visual con el avión. Los controladores luego instruyeron al helicóptero que se moviera detrás del avión», el senador Ted Cruz, republicano de Texas, que preside el comité del Senado de Comercio, La ciencia y el transporte, que supervisa la industria de la aviación, dijeron sobre la colisión. «Sin embargo, en lugar de cumplir, el helicóptero se movió frente al avión. Los dos aviones chocaron en el aire, lo que resultó en una explosión catastrófica».
Los investigadores de accidentes de aviones de DC recuperan las cajas negras de American Airlines después de la colisión en el aire
Un avión de cercanías se estrelló por la costa de Alaska, matando a las 10 personas a bordo. (X/@uscgalaska)
Con diferentes aviones involucrados en accidentes de aviación recientes, Boyd discutió si la aviación comercial y general varía en seguridad.
«Los aviones comerciales están bajo reglas de seguridad mucho más estrictas y supervisión de seguridad que nuestros aviones de propiedad privada», explicó. «Eso dijo mucho, no hay indicios de problemas importantes de seguridad en absoluto con la aviación general en comparación con la aviación comercial».
«Los dos sistemas son muy, muy diferentes», continuó Boyd. «Los aviones comerciales … pueden volar 2,000 horas al año, mientras que los aviones privados de aviación general pueden volar 200 horas al año … por lo que es una utilización muy diferente, pero en lo que respecta a la seguridad, los estándares de seguridad son bastante altos».
El personal en la torre de control de aire del aeropuerto nacional de Reagan Washington era «no normal» en la noche de colisión: FAA
Los investigadores trabajan en la escena el 1 de febrero, el día después de que un pequeño avión se estrelló en Filadelfia. (AP Photo/Matt Rourke)
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo a Fox News la semana pasada que los cielos de Estados Unidos siguen siendo el más seguro del mundo, pero que muchos de los sistemas de la FAA siguen siendo «anticuados» y que se podrían hacer cambios para mejorarlos.
«Si no fuera seguro, si hubiera un problema con los controladores de tráfico aéreo o el personal que no pudiera mantener el sistema y la gente a salvo en él, la FAA lo cerraría», dijo. «Tenemos tecnologías en aviones para mantenerlos separados … nuestro sistema necesita ser actualizado».
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Boyd dijo que con más de medio mil millones de personas que se llevan a los aviones cada año, los estadounidenses deberían continuar «subiendo al avión … ve a ver a la abuela».
«La gente no debería estar preocupada por volar», agregó. «Es mucho más seguro que conducir por la carretera».
Alexandra Koch de Fox News contribuyó a este informe.
