Una serie de accidentes de aviones militares en Vietnam, incluido uno el mes pasado en el que murió el piloto, puede atribuirse a un entrenamiento deficiente y a una flota obsoleta de aviones de combate envejecidos, dijeron expertos a Radio Free Asia.
Los medios estatales informaron que un avión de combate Sukhoi Su-22 pilotado por el capitán Tran Ngoc Duy se estrelló el 31 de enero cuando intentaba aterrizar en Yen Bai, una base aérea en el norte del país, luego de una misión de entrenamiento.
El accidente fue el tercer accidente mortal de un avión de guerra desde 2016, y los tres apuntan a una dependencia excesiva de los simuladores de vuelo, ya que los pilotos pasan muy poco tiempo en los aviones, Carl Thayer, profesor de la la Academia de Defensa de Australia, dijo al Servicio Vietnamita de RFA.
La fuerza aérea de Vietnam tiene una flota de 71 aviones de la era soviética, muchos de los cuales fueron adquiridos en la década de 1980, dijo.
“En 2019, los funcionarios de defensa estadounidenses que prestaban servicios en Hanoi informaron que los oficiales militares vietnamitas habían expresado su descontento con los equipos y servicios rusos”, dijo Thayer.
La causa del accidente de enero probablemente se deba a un tren de aterrizaje defectuoso o a un error del piloto, dijo.
“Según un estudio, los pilotos de la fuerza aérea vietnamita usan reglas de vuelo virtual o vector de radar solo en condiciones climáticas perfectas y no tienen experiencia con condiciones climáticas adversas”, dijo.
Accidente captado en video
Los medios estatales informaron que el Su-22 encontró un problema al aterrizar y se ordenó a Duy que se expulsara. Luego trató de corregir el problema manualmente, pero falló y el avión se estrelló.
En un video sobre el accidente filmado con un teléfono celular y publicado en Facebook por uno de los familiares del piloto, cuando el Su-22 estaba a punto de aterrizar en la pista de aterrizaje, de repente se inclinó y se tambaleó y una pequeña llama comenzó en la cabina. Luego, el asiento del piloto salió disparado pero no se vio un paracaídas.
Poco después, el avión se estrelló contra la pista, provocando una explosión con una gran columna de humo y fuego.
Video vụ Su-22 rơi: Phi công đã phóng ghế bay và nhảy dù? #RFAVietnamita #SU22YenBai #Su22Vietnam #Vietnam #Vietnamairforce #Yenbai #PhicongTranNgocDuy pic.twitter.com/tSITeoW8Ne
— Đài Á Châu Tự Do (@DaiAChauTuDo) 1 de febrero de 2023
El Ministerio de Defensa Nacional de Vietnam inició una investigación después del accidente, pero hasta el momento no ha anunciado ningún hallazgo.
El capitán Tran Ngoc Duy fue ascendido póstumamente a mayor. Había servido 13 años en la fuerza aérea y pilotado muchos tipos de aeronaves, registrando 725 horas de vuelo.
Aviones viejos
El profesor Zachary Abuza del Colegio Nacional de Guerra de EE. UU. dijo que la flota envejecida de Vietnam era definitivamente un problema.
“La Fuerza Aérea del Ejército Popular tiene muchos fuselajes muy antiguos, incluido el Su-22, y muchos están al final de su ciclo de vida”, dijo. “Otro problema es que dado que los fuselajes, especialmente los más nuevos como el Su-27, son muy caros, hay renuencia a usarlos y entrenar con ellos”.
Abuza dijo que ambos factores trabajan para crear un círculo vicioso. La falta de formación en los modelos caros da como resultado más accidentes cuando se vuelan.
El entrenamiento de pilotos en estos días es una rareza debido a la falta de presupuesto y combustible, dijo Nguyen Dinh Am, un periodista que una vez trabajó para la revista turística Vietnam Heritage.
“Vivo cerca del Aeropuerto Militar Gia Lam [in Hanoi] y puedo escuchar fácilmente un avión despegar, pero en estos días rara vez escucho sonidos de aviones”, dijo. “Las aeronaves antiguas, el mantenimiento inadecuado y los pilotos con reflejos de vuelo deficientes debido a la falta de práctica podrían provocar errores y accidentes”.
En el Congreso Nacional del Partido a principios de 2021, el gobierno aprobó un importante programa de modernización militar que priorizaba las mejoras de la fuerza aérea.
Nguyen The Phoung, profesor de la Facultad de Relaciones Internacionales de la Universidad de Economía y Finanzas de Ciudad Ho Chi Minh, dijo a RFA que las actualizaciones eran muy necesarias para proteger la soberanía de Vietnam.
“Toda la flota de aviones de combate y cazabombarderos de Vietnam son de origen soviético-ruso”, dijo. “La adquisición de aviones de combate es una gran inversión. Además de comprar equipo, también se necesita capacitación, mantenimiento y adecuación para los requisitos de combate”, dijo.
Pero debido a que Rusia es el proveedor de los aviones de combate de Vietnam, la modernización rápida no es factible de inmediato porque Moscú está librando una guerra en Ucrania, dijo. “Obviamente, Vietnam no puede comprar armas rusas libremente como lo hizo en el pasado. Debe tener en cuenta las reacciones de la comunidad internacional”.
Thayer dijo que Vietnam tenía una «necesidad crítica» de modernizarse.
“A fines de 2020, Vietnam se movió para reestructurar sus servicios de apoyo logístico para mejorar el mantenimiento, la reparación y la revisión de su flota aérea de combate heredada”, dijo. “Se ha otorgado una prioridad especial al mantenimiento, la reparación y la revisión de los aviones de combate multiusos Su-30MK2 de Vietnam”.
Tanto Thayer como Abuza dijeron que Vietnam estaba buscando comprar un caza de quinta generación de Rusia como el Su-30, -35 o -57, pero Moscú ha tenido un tope en las exportaciones de armas después de que anexó Crimea de Ucrania en 2014. La invasión de el país en 2022 disminuye aún más la probabilidad de tal transacción.
cambio americano?
En diciembre, Reuters informó que las empresas de defensa estadounidenses habían discutido el suministro de equipo militar, incluidos helicópteros y drones, a Vietnam en conversaciones con altos funcionarios del gobierno, una nueva señal de que Vietnam puede reducir su dependencia de las armas rusas.
Thayer dijo que a fines de 2021, Vietnam realizó un pedido de doce aviones de entrenamiento T-6 y los pilotos vietnamitas comenzaron a participar en el Programa de Liderazgo de Aviación de la Fuerza Aérea de EE. F-15E Strike Eagle a Vietnam a fines de esta década.
Hanoi también ordenó seis vehículos aéreos no tripulados Boeing Insitu ScanEagle para su Guardia Costera bajo la Iniciativa de Seguridad Marítima de EE. UU. en 2019, dijo, y sugirió que la guerra en Ucrania ha aumentado la prominencia de los drones y otros vehículos aéreos no tripulados en el combate armado, lo que significa que Vietnam sería un gran mercado para las armas de fabricación estadounidense.
“Hay dos restricciones en las compras de armamento no ruso por parte de Vietnam. El primero es el legado de dependencia de Rusia para repuestos, servicio, soporte de mantenimiento e idioma. La segunda restricción es el costo y el tiempo”, dijo. “Las armas estadounidenses y europeas son caras y Vietnam necesitaría desarrollar una red de apoyo logístico adecuada que llevaría un tiempo considerable”.
Pero Abuza dijo que no había posibilidad de que Vietnam comprara aviones estadounidenses.
“Estoy prestando mucha atención a los lazos mejorados recientemente con Corea del Sur, ahora un socio estratégico integral”, dijo Abuza. “Corea del Sur ha estado tratando de vender su último caza en el extranjero. Es mucho más caro que los cazas rusos, pero sigue siendo más barato que los americanos o europeos. [ones].”
Según el ex oficial de inteligencia militar Vu Minh Tri, es muy difícil para Vietnam importar armas de países occidentales debido a su presupuesto limitado.
Dijo que Vietnam gasta la mayor parte de su presupuesto de defensa en salarios, alimentos y suministros, mientras que el financiamiento para armas representa solo una pequeña parte.
La corrupción y la falta de transparencia son los mayores desafíos que enfrentan los militares, dijo.
“En general, la adquisición de armas y equipos militares por parte de Vietnam no es transparente”, dijo Tri. Los “socios de Vietnam me han dicho que los encargados de comprar armas siempre aumentan los precios de compra para mantener la diferencia. Los países occidentales no aceptan esta práctica”.
Además, los países occidentales no confían en Hanoi porque Vietnam considera a China un aliado cercano, y Vietnam no confía en Estados Unidos y otros países occidentales, pensando que tienen la intención de derrocar al régimen actual, dijo Tri.
Traducido por Anna Vu. Editado por Eugene Whong y Malcolm Foster.
