El director deportivo de Lancia, Eugenio Franzetti, ha explicado por qué la marca regresa a los rallyes en el Rally4 y qué se necesita para regresar al Campeonato del Mundo de Rallyes.
Lancia, ganador de un récord de 10 títulos de constructores del WRC (1974-1976, 1983, 1987-1992), regresará a las etapas de rally el próximo año con su nuevo Ypsilon Rally4. Lanzado oficialmente el mes pasado, el coche competirá en el Campeonato Italiano de Rally y en el recién creado Lancia Rally Trophy monomarca.
La creación del Ypsilon Rally4 con tracción en dos ruedas marca el regreso de Lancia a los rallyes, 50 años después de que ganara su primer título WRC con el legendario Stratos en 1974.
Si bien el surgimiento de Lancia ha generado mucha fanfarria, se ha especulado que consideraría un programa Rally2. Finalmente, confirmó un proyecto de Rally4 que hará que la marca participe en el Campeonato de Europa de Rally de 2026.
Lancia no ha descartado un futuro regreso al WRC y consideraría formar un plan de negocios una vez que el WRC haya anunciado su reglamento técnico para 2027. Se espera que la FIA revele sus nuevas regulaciones en diciembre de este año.
Según Franzetti, la estabilidad del reglamento del Rally4 fue una de las consideraciones que indujeron al fabricante de automóviles a regresar al extremo inferior de la pirámide del rally.
“Lo que necesitamos es tener reglas [2027 regulations]necesitamos saber cómo se hará el Rally2 del futuro y cómo se hará el Rally1 del futuro. Una vez entendamos esto, en unos meses también podremos entender cuánto cuesta fabricarlos y cuánto. Y luego, una vez que comprendamos las reglas, podremos crear un plan de negocios”, dijo Franzetti a la edición italiana de Motorsport.com.
“Una vez que se ha creado el plan de negocios, podemos poner los costos en un lado de la escala y el valor de la visibilidad y los ingresos en el otro, y entender si esta escala es positiva.
«Hacemos deportes de motor y hay un retorno de la inversión. El retorno de la inversión viene dado, por un lado, por los costos técnicos y logísticos de hacerlo, por otro lado, es sustancialmente el valor de la visibilidad, que tiene una gran importancia. Esto La visibilidad también te aporta patrocinadores, socios, etc. Todo esto claramente debe ser extremadamente positivo.
“Hoy la única regla cierta es el Rally4. Sabemos cómo se hace, cuánto cuesta y todo. Por eso Lancia vuelve con un Rally4. Lo único seguro que sabemos es el reglamento, está claro, es un producto extraordinario, interesante desde el punto de vista de las carreras y desde el punto de vista comercial”.
Lancia Ypsilon Rally4
Foto de: Lancia
La reducción de costes y la introducción de un límite de costes son factores que podrían interesar a Lancia para volver al WRC.
Franzetti también admitió ser un admirador de la categoría Rally2, en la que el propietario de Lancia, el Grupo Stellantis, ya es visible a través del programa Citroën C3 Rally2.
«Intentemos crear campeonatos que cuesten un poco menos y que tengan un límite de coste, después del cual, manteniéndote dentro de él, haces lo que quieres», añadió.
«Hay que hacer un campeonato con un número finito de millones, tras lo cual los ingenieros pueden dar rienda suelta a su imaginación, sabiendo que el deporte del motor se utiliza como herramienta de promoción y, por lo tanto, en cualquier caso, cada uno aportará lo que sabe hacer, también en términos y al final es un escaparate.
“Hoy todos avanzamos hacia lo híbrido, eléctrico, electrificado. Me imagino que todos quieren demostrar que saben hacer eso ahí. Pero un límite de costos sería suficiente y luego dejaría espacio para los demás.
«El Rally2 es un coche muy interesante porque es rápido, te permite ganar [national] campeonatos, obviamente el campeonato europeo, que te permite ir muy rápido también en el WRC.
“Hoy, con pocos Rally1 [in WRC]si tienes un Rally2 también puedes meterte entre los 10 primeros, incluso acercarte a los cinco primeros y tienes una visibilidad increíble. Y luego es un producto comercial, es un producto que vendes y quien lo compra queda contento, [the car] Funciona bien, tiene un coste por kilómetro aceptable, etc. El Rally2 era una especificación extremadamente inteligente”.
