De estar fuera de posición al principio a no cumplir su sanción posterior correctamente, la carrera de Ocon fue de mal en peor cuando también cometió una infracción por exceso de velocidad en el pitlane.
Al final, la situación lo dejó fuera de los puntos y provocó la decisión del equipo de terminar su carrera antes de tiempo.
cómo se desarrolló
La secuencia de eventos comenzó antes del inicio cuando Ocon se alineó ligeramente fuera de posición en la parrilla.
Los comisarios consideraron que el neumático delantero derecho de Ocon había estado fuera de su cuadro de parrilla al comienzo de la carrera, por lo que recibió una penalización de cinco segundos.
Pero, cuando entró para cumplir ese castigo en su próxima parada en boxes, las cosas salieron mal cuando sus mecánicos Alpine se pusieron a trabajar en su auto antes de que terminara el tiempo límite obligatorio.
En lugar de que transcurrieran los cinco segundos completos antes de que tocaran el auto, la FIA calculó que el primer mecánico se puso a trabajar después de 4,6 segundos, lo que supuso una infracción de las normas. Esto le valió a Ocon una penalización de 10 segundos.
Al explicar cómo ocurrió el error, el jefe del equipo Alpine, Otmar Szafnauer, reveló que se trataba de un sistema de cuenta regresiva que había fallado al arrancar antes de que el automóvil se detuviera.
«Fue solo un problema de tiempo», dijo. “Tenemos un sistema que cuenta atrás en los oídos de los mecánicos para decirles cuándo pueden comenzar. Y eso fue compensado por cuatro décimas de segundo.
«El sistema comenzó la cuenta regresiva 0,4 segundos antes. Tengo que ir a ver por qué sucedió eso, pero deberíamos compensarlo, para que comience medio segundo tarde. Ese medio segundo no nos va a matar». «
Pero las cosas no terminaron ahí, ya que Ocon logró recibir otra penalización de cinco segundos en su salida de boxes cuando se descubrió que había superado el límite de velocidad de 80 km/h por solo 0,1 km/h.
Esteban Ocon, Alpine A523
Foto por: Alpino
Esta vez el error se debió al conductor.
«Creo que estaba a medio metro del botón del limitador de velocidad de boxes al principio de la salida», agregó Szafnauer.
«Eso es para el conductor. Tiene un limitador de velocidad en el pitlane y cuando cree que está fuera del pitlane, lo levanta y luego se pone en marcha».
Errores raros
Las penalizaciones adicionales que enfrentó Ocon finalmente lo relegaron a la parte trasera del campo y, con los equipos siempre atentos al kilometraje en los motores, finalmente lo llevaron a boxes para retirarse.
Si bien la cadena de eventos fue muy frustrante tanto para el piloto como para el equipo, Szafnauer espera que haya actuado como una llamada de atención por ser muy agudo a partir de ahora.
«Es muy, muy raro que este equipo cometa ese tipo de errores en las operaciones, como comenzar temprano a trabajar en el auto», dijo.
«‘Nunca antes había visto que sucediera aquí. Y tenemos buenos sistemas para que eso no suceda, así que estoy seguro de que no volverá a suceder».
«Esteban está fuera de posición al principio, aprenderá de eso. Así que creo que, desde el punto de vista operativo, podemos esperar tener carreras tranquilas y sin problemas a partir de ahora».
