El ganador del GP de Australia y Bahrein de 2022 estaba en su tercera vuelta a bordo del Ferrari 312B3 de 1972 como parte de un desfile junto al ex piloto de Ferrari y seis veces ganador de las 24 Horas de Le Mans, Jacky Ickx.
Leclerc se dirigió a una vuelta más lenta, pero pronto aceleró y en su tercera vuelta perdió la parte trasera del 312B3 en la famosa curva a la derecha de La Rascasse.
El residente de Mónaco hizo retroceder el automóvil contra las barreras y desprendió el alerón trasero del automóvil. Inmediatamente gesticuló con las manos para insinuar un problema con los pedales.
Leclerc reanudó pronto, pero se detuvo en la recta principal con humo saliendo de la parte trasera de su automóvil, e Ickx se detuvo un poco más adelante en su anterior 312B.
Un Leclerc con aspecto frustrado y un par de alguaciles inspeccionaron los daños antes de conversar con Ickx.
Leclerc fue grabado diciendo: “Perdí los frenos. ¡Perdí los frenos! Frené, el pedal estaba duro y se fue al piso.
“Tuve suerte de tenerlo en ese momento, porque si lo hubiera tenido en otro lugar, no servía… el problema es que me asusté. Llegué normalmente a la esquina”.
Más tarde tuiteó: «Cuando pensabas que ya tenías toda la mala suerte del mundo en Mónaco y pierdes los frenos en un rascasse con uno de los autos de Fórmula 1 de Ferrari más emblemáticos de la historia».
El 312B3 fue, irónicamente, el auto de 12 cilindros planos que llevó a Ickx a abandonar Ferrari luego del GP de Italia de 1973 debido a su poca confiabilidad y desempeño.
Su sucesor desarrollado ‘-74’ fue luego conducido por Lauda y Clay Regazzoni al segundo lugar en el título del campeonato de constructores en 1974, quedando detrás del McLaren M23.
El 312B3 de caja de aire alta que conducía Leclerc es propiedad de Methuselah Racing, con sede en Colonia y dirigido por Mario Linke.
Este chasis estaba en la lista de participantes para competir en la carrera de autos de gran premio de tres litros construidos entre 1973 y 1976, donde sería conducido por Claudia Hurtgen.
El ex piloto de Abt Cupra Extreme E, Hurtgen, fue un suplente tardío del Monaco Historic, pero ganó la carrera anterior con motor delantero anterior a 1961 a bordo de un Ferrari 246 Dino dirigido por Matusalén.
Ese evento fue señalado con bandera roja, lo que aseguró a Hurtgen el botín en un lugar donde la entonces prometedora corredora de Fórmula 3 rodó en 1993 y se dañó severamente la mano para terminar efectivamente una carrera de monoplaza que tenía el potencial de llegar a la F1.
El 312B3 dejado caer por Leclerc era un chasis diferente al 312B3 que el ex piloto de Ferrari F1 Jean Alesi desvió el año pasado en el histórico de Mónaco cuando se vio envuelto en un polémico enredo con el Lotus 77 del triple ganador de Le Mans, Marco Werner, en la recta final. .
Leclerc, quien logró la pole en Mónaco en 2021 antes de chocar y perderse la carrera de F1 debido al daño posterior del auto, había estado fuera en otro auto histórico de GP a principios del mes pasado.
Para conmemorar el 40 aniversario de la muerte de Gilles Villeneuve, Leclerc había estado conduciendo el reverenciado 312T4 del canadiense desde 1979 por Fiorano.
Cuando Motorsport.com le preguntó sobre esa experiencia, Leclerc dijo: “Fue muy especial.
“Los autos eran muy diferentes en ese entonces.
“Tan pronto como me subí al auto, realmente puedes sentir que la seguridad que tenemos ahora es simplemente increíble y en aquel entonces, para presionar tanto a esos autos con tan poca seguridad, tienes que ser bastante fuerte mentalmente.
“Era bonito y muy divertido también como coche, así que era genial.
“Las llantas eran las mismas que tenían en el auto en el museo por no sé cuántos años, ¡así que era como madera!”
