El canadiense recibió la sanción porque un mecánico aún estaba en la parrilla y entró en contacto con el auto después de la señal de 15 segundos antes de la vuelta de formación.
El mecánico en cuestión, que estaba mirando su reloj, inicialmente se alejó del automóvil después de ayudar a empujarlo hacia adelante.
Sin embargo, luego se dio la vuelta y empujó brevemente la rueda delantera izquierda de Latifi para mover el automóvil hacia atrás nuevamente, antes de palmear la nariz del FW44 en un gesto de buena suerte. Al hacerlo, violó la regla de los 15 segundos.
Ese momento ha sido sacrosanto durante años, con las reglamentaciones deportivas de la FIA señalando: «Si algún miembro del personal del equipo está tocando un automóvil o el equipo del equipo está conectado a un automóvil en la parrilla después de que se haya mostrado la señal de quince (15) segundos, el conductor del el coche en cuestión debe comenzar la carrera desde el pit lane como se especifica en el Artículo 44.2.
“Se impondrá una penalización de acuerdo con el artículo 54.3 d) a todo piloto que no salga a la carrera desde el pitlane”.
Este último artículo especifica que los comisarios deportivos están obligados a aplicar la sanción stop-and-go. Latifi tomó la penalización de inmediato y, por lo tanto, se quedó muy atrás del resto del campo sin nadie con quien intentar competir.
Nicolás Latifi, Williams FW44
Foto por: Williams
Insistió en que, dada la naturaleza aparentemente menor del delito, se podría haber mostrado cierta indulgencia.
«Supongo que es un poco tonto recibir una penalización por algo así», dijo cuando se le preguntó sobre su frustrante carrera. «Quiero decir, no es como si estuviera cambiando algo en el auto, como haciendo un ajuste. Simplemente me estaba empujando hacia atrás, tocando el neumático».
«Parece que debería haber algo de lógica o sentido común o indulgencia aplicada por lo que fue la infracción, si se puede llamar así. Sucedió. Un error, todos vamos a cometer errores a veces. He hecho mi justo compartir este año».
Latifi admitió que la sanción le arruinó la tarde que le acabó 15º, último de los clasificados.
«Eso obviamente deshizo la carrera», dijo. «Y luego entras en ese ciclo de banderas azules, te atrapan los líderes muy temprano y con el ritmo de nuestro auto, solo uno para olvidar. Una tarde muy solitaria y aburrida».
«Solo estaba tratando de correr el cronómetro, pero ni siquiera estaba en la misma estrategia que los demás. Entonces, en algún momento, me dijeron la brecha a Mick [Schumacher] adelante. Era [like] No me importa cuál sea la diferencia con Mick, él está 20 segundos por delante y está en un auto más rápido, así que solo dime los tiempos de vuelta de las personas contra las que debería competir.
«Pero, de nuevo, creo que los autos con los que estaría compitiendo tenían diferentes estrategias, por lo que eso también se volvió inútil, en algún momento. Así que sí, uno para olvidar».
El día de Latifi empeoró aún más cuando recibió una penalización de cinco segundos y un punto de penalización en la licencia por demorar pierre gasley desde la curva 7 hasta la línea de salida/llegada, mientras el francés intentaba mantenerse por delante Lewis Hamilton.
Latifi insistió en que al darse cuenta de que se había interpuesto en el camino de Gasly, posteriormente trató de ayudarlo activándolo DRS.
«El de bandera azul, entendí que me tomó más tiempo que quizás en términos de los sectores de clasificación para dejarlo pasar, pero hablé con Pierre después, diciéndole lo que quería hacer.
«Y estuvo de acuerdo con lo que hice, básicamente quería darle el DRS, porque si lo dejaba pasar algunas curvas antes, no tendría DRS y sería penalizado por Hamilton. ese aire sucio.
«Así que dije, está bien, déjame al menos darle el DRS y tratar de negar lo que sea que le dije. Y él estuvo de acuerdo. Dijo, sí, hiciste lo correcto».
