Se espera que los autos eléctricos, y su crecimiento continuo en las ventas, tengan una influencia más ecológica y limpia en la contaminación del aire y reduzcan la mortalidad humana en la mayoría, si no en todas, las áreas metropolitanas de EE. UU., según una investigación de la Universidad de Cornell publicada en Revisiones de energía renovable y sostenible (marzo de 2023).
A medida que el hollín microscópico que se descarga de los automóviles que funcionan con carbón continúa disminuyendo sustancialmente, la investigación midió el potencial del uso a gran escala de vehículos eléctricos de pasajeros sobre la contaminación del aire y las ganancias económicas asociadas en todo EE. UU. para 2050.
«Si bien disfrutamos de la movilidad que brindan los vehículos de pasajeros, muchos de nosotros no nos damos cuenta de lo malas que son esas emisiones de carbono, que salen de los tubos de escape, y cómo están afectando nuestra salud», dijo el autor principal Oliver Gao, el Howard Simpson. Profesor de Ingeniería Civil y Ambiental en la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Cornell.
Gao y sus colegas examinaron los datos del Inventario Nacional de Emisiones de la Agencia de Protección Ambiental, el sistema de modelado de calidad del aire multiescala de la comunidad y una herramienta asociada, que estima el valor económico de los impactos en la salud que resultan de los cambios en la calidad del aire, específicamente a nivel del suelo. partículas (2,5 micrómetros y más pequeñas, conocidas como PM2.5.)
Con aire más fresco, en 27 años el área metropolitana de Los Ángeles tendrá 1163 muertes prematuras menos al año, lo que corresponde a $12,610 millones en beneficios económicos mejorados para la salud, según el documento. La gran ciudad de Nueva York podría ver 576 muertes menos de este tipo anualmente y tener $6,24 mil millones en ganancias económicas y beneficios de salud asociados, mientras que Chicago podría tener 276 muertes menos y ganar alrededor de $3 mil millones en bienestar financiero.
En el Valle de San Joaquín de California, los científicos calcularon que habría 260 muertes anuales menos y un beneficio económico de $2820 millones, mientras que Dallas-Fort Worth tendría 186 muertes anuales menos y $2000 millones en ganancias económicas y de salud, para completar las cinco áreas principales. .
Las ventas globales de vehículos eléctricos han crecido de manera constante, dijeron los investigadores. Si bien los autos eléctricos vendidos en todo el mundo representaron menos del 1 % de la participación de mercado en 2016, la participación creció a 2,2 % en 2018. La participación de mercado a nivel mundial se duplicó a aproximadamente 4,1 % en 2020 y luego a 6,6 % en 2021.
En EE. UU., la cuota de mercado de los vehículos eléctricos de pasajeros fue del 4,5 % en 2021, pero a nivel de ventas de la ciudad, según el periódico, las cuotas de mercado de los vehículos de pasajeros fueron del 22 % en San Francisco, 11,9 % en Los Ángeles, 11,7 % en Seattle y 3,4% en la ciudad de Nueva York.
Con los vehículos de pasajeros que funcionan con carbón todavía por todas partes ahora, las emisiones del tubo de escape nos rodean, dijo Gao, miembro de la facultad del Centro Cornell Atkinson para la Sostenibilidad. «No es como las centrales eléctricas, donde las chimeneas suelen estar muy lejos», dijo. «Si electrificamos completamente el transporte, no solo ayudaremos a derrotar el cambio climático global, sino que también ayudaremos a mejorar la calidad del aire en la región».
Los beneficios de la adopción de vehículos eléctricos en la calidad del aire y la salud pública son bastante claros, también es importante acelerar la implementación de esta estrategia de mitigación, dijo el autor principal del artículo, Shuai Pan, ex investigador postdoctoral de Cornell, ahora en la Universidad de Nanjing de Ciencia y Tecnología de la Información (NUIST), China.
“Además de políticas sólidas a nivel nacional”, dijo, “la implementación exitosa de los objetivos de vehículos de cero emisiones requiere compromisos y acciones a nivel regional”.
El transporte electrizante tiene ventajas integrales. “Todos queremos ganar esta batalla contra el cambio climático y todos queremos electrificar el transporte”, dijo Gao. «Espero que esta investigación pueda ayudar a los tomadores de decisiones locales a llevar a cabo acciones y políticas reales que mejoren el aire y ganen recompensas de salud para los residentes regionales de muchas maneras».
Además de Pan y Gao, los coautores de «Impactos del uso a gran escala de vehículos eléctricos de pasajeros en la salud pública en 30 áreas metropolitanas de EE. UU.» son Wendi Yu, de NUIST; Lewis M. Fulton, Universidad de California, Davis; Jia Jung, Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico; y Yunsoo Choi, Universidad de Houston.
Fuente de la historia:
Materiales proporcionado por Universidad de Cornell. Original escrito por Blaine Friedlander, cortesía de Cornell Chronicle. Nota: el contenido se puede editar por estilo y longitud.
