El costo del envío de carga aérea en todo el mundo se está desplomando, pero algunas empresas dicen que el cambio del mundo a las mercancías por vía aérea en todo el mundo mantendrá el mercado atractivo durante años.
«No creo que vaya a devolver la participación a otras formas de transporte», Boeing El CEO Dave Calhoun dijo a los periodistas en una conferencia de la industria en Washington, DC, el mes pasado. «Creo que volverá a su ritmo de crecimiento anterior».
El transporte aéreo es una pequeña parte del mercado de carga en general, pero los problemas de la cadena de suministro, las restricciones de viaje y el gasto voraz de los consumidores impulsaron el nicho al frente durante la pandemia.
Boeing y Aerobús ambos están vendiendo versiones de carga de sus aviones de fuselaje ancho más nuevos, que son más eficientes en combustible que los aviones de carga más antiguos, y la demanda para convertir aviones de pasajeros más antiguos en cargueros ha sido tan fuerte que algunos espacios están reservados durante años.
Las compañías tradicionales de transporte marítimo como Maersk han entrado recientemente en el mercado de carga aérea. Y las aerolíneas de pasajeros han cosechado los frutos de la fuerte demanda de carga durante la pandemia de Covid para complementar los flujos de ingresos tradicionales.
La carga del vientre se descarga de un Boeing 787 Dreamliner de American Airlines en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia.
Leslie Josephs | CNBC
Las recientes caídas en los costos del flete aéreo son un cambio con respecto a hace un año, cuando las empresas desesperadas de todo el mundo llevaron las tarifas del flete aéreo a niveles récord antes de las vacaciones de fin de año, ya que pagaban por volar y evitar el caos en el transporte marítimo, como puertos obstruidos.
Ahora, las preocupaciones sobre la economía, los cambios en los hábitos de gasto de los consumidores durante la pandemia (las juergas de comercio electrónico este verano dieron paso a una estampida de viajes de vacaciones) y un aumento en la capacidad están empujando a la baja las tarifas de flete aéreo.
La carga del vientre transportada en aviones de pasajeros se ha sumado a la capacidad mundial a medida que ha regresado la demanda de viajes, particularmente de larga distancia internacional.
FedEx el mes pasado sorprendió a los inversionistas al retirar su guía y anunciar importantes recortes de costos, incluida la eliminación de la capacidad aérea. Su CEO pronosticó una recesión global.
“El mayor contribuyente individual esperado en el año fiscal 2023 serán los cambios que estamos haciendo en nuestra red de vuelos expresos a medida que reducimos las horas de vuelo globales”, dijo el director ejecutivo de FedEx, Raj Subramaniam, en una llamada de analista en septiembre.
Es posible que los consumidores se hayan calmado de su frenesí de compras encerrado durante el punto álgido de la pandemia, pero no es probable que se vuelvan mucho menos exigentes.
«Si nos fijamos en el segmento de comercio electrónico de carga aérea, ha crecido significativamente y probablemente no va a retroceder porque todos hemos aprendido a adquirir cosas de una manera diferente», dijo Rob Morris, director global de consultoría de Ascend de Cirium, una firma de datos de aviación.
