El hijo del campeón de NASCAR Kevin Harvick, Keelan, es una estrella en ascenso de los karts que sueña con llegar a las ligas mayores para competir con su estrella favorita: el actual campeón de F1, Max Verstappen.
Con la Fórmula Uno anunciando recientemente la incorporación de una tercera carrera en EE. UU. el próximo año, el aumento de la popularidad nacional de la serie global podría significar una competencia más cara a cara con NASCAR, IndyCar e IMSA para los fanáticos de las carreras.
Pero Kevin Harvick (en la foto de arriba con Keelan) está mucho más preocupado por las ramificaciones a largo plazo del aumento de la F1 en la canalización de jóvenes talentos estadounidenses hacia las principales series de carreras del país.
“Vivo en la pista de karts y ninguno de esos niños quiere correr autos Indy; todos quieren correr autos de F1”, dijo Harvick el sábado en Richmond Raceway. “Todos quieren conducir el Ferrari o el Red Bull. Esto es algo que he hablado con (presidente y director ejecutivo de NASCAR) Jim France y con la gente en nuestro garaje: ¿cómo nos aseguramos de que todos esos niños cuyos sueños no se hagan realidad? ¿Cómo los creamos para que sean corredores caballeros? y ponerlos en carreras de autos deportivos y atraer a los grandes a NASCAR.
“Muchos de esos niños del mundo de los karts, hay muchos niños realmente buenos y talentosos allí y terminan yendo por el camino de las ruedas abiertas y terminan en Europa. Hay mucha gente que no puede llegar tan lejos y perdemos muchas de esas carreras de caballeros que realmente harían que nuestro auto deportivo fuera más sólido porque hay mucha gente que gasta mucho dinero y se desilusiona. carreras.
“En los karts, el sueño no es correr aquí, no es correr en IndyCars”.
Harvick dijo que ha tratado de dirigir prospectos crecientes Brent Crews y Connor Zilisch (ambos bajo la dirección de Kevin Harvick Inc.) lejos de posibles oportunidades europeas y hacia autos de serie y está tratando de hacer lo mismo con Keelan Harvick.
Pero su hijo, que cumplirá 10 años en julio, es un ávido espectador de F1 que ve cada carrera y charla constantemente con sus compañeros sobre las carreras en Europa y el ascenso en la clasificación siguiendo los pasos de Verstappen y Charles Leclerc de Ferrari, aunque «hay miles de ellos en todo el mundo y solo hay 20 autos (en F1)”, dijo Kevin Harvick. “El sueño de que realmente suceda es casi nulo.
“Es solo que todo lo que hacen les dice que ahí es donde deben estar. Eso es lo que ven. Realmente no hay nadie que les diga que su sueño probablemente nunca se hará realidad, es, ‘Está bien, ven y compite con nuestro auto F3’. ”
Sin embargo, Harvick es realista sobre las posibilidades de que Keelan Harvick llegue a una academia de pilotos de F1 como Verstappen y Leclerc.
“No tiene posibilidades de competir en la F1”, dijo Kevin Harvick. “Tratamos de hacerle creer que tiene la oportunidad de participar en carreras de F1, por lo que tratará de sobresalir en las carreras de karts. Es psicología inversa hasta el punto en que se da cuenta”.
Los Harvick también podrían asistir a una carrera de F1 por primera vez en un futuro cercano y tendrán muchas opciones. El Gran Premio inaugural de Miami se llevará a cabo el próximo mes, uniéndose a la carrera del Circuito de las Américas en Austin, Texas, que ha estado en el calendario de F1 desde 2012.
Las Vegas y la F1 anunciaron el miércoles pasado que Sin City se convertirá en una tercera parada estadounidense el próximo año.
Las nuevas razas están directamente correlacionadas al éxito del programa “Drive to Survive” que recientemente lanzó su cuarta temporada en Netflix (Harvick dijo que vio todos los episodios). Pero también ha suscitado preguntas sobre si la F1 está sobresaturando el mercado americano (que no tuvo carreras entre 1991-99 y 2008-11).
Chase Elliott es un fan declarado de la F1 y de “Drive to Survive” quien pasó un fin de semana libre de NASCAR en 2017 asistiendo a la carrera de Spa en Bélgica con Ryan Blaney.
El campeón de la serie 2020 no asistirá a la carrera de Las Vegas (lo que probablemente ocurrirá después de que concluya la temporada de NASCAR), pero planea mirar por televisión con curiosidad sobre si la F1 continúa creciendo después de vender Austin en años consecutivos.
“Soy un gran creyente de que menos es más”, dijo Elliott. “Creo que esa es una de las razones por las que (la F1 es) exitosa. Es un juego de pelota completamente diferente en todo el mundo. Ir a un área determinada una vez al año, creo que hace que la gente se entusiasme mucho porque no pueden volver a verla hasta el próximo año calendario. Así que tengo curiosidad por ver cómo funciona eso para ellos (con tres carreras en EE. UU.).
“Estoy súper intrigado por eso. Respeta mucho a todos esos pilotos y equipos. Creo que son muy buenos en lo que hacen. He disfrutado ser un fan. Creo que hay que respetar cada disciplina porque se necesita un enfoque diferente para tener éxito en cada una de ellas. Creo que un tipo que está en la cima de su juego en cada categoría de deportes de motor es muy bueno en todo lo que hace, pero es un enfoque diferente al que creo que hacemos aquí.
“Sigue siendo muy entretenido. Creo que tienen un buen producto. Obviamente, han ganado mucha tracción aquí en los Estados Unidos en los últimos años, lo cual es genial. Tal vez con el tiempo, las personas que han llegado a respetar ese tipo de carreras de automovilismo navegarán por nuestro camino y respetarán lo que hacemos porque aquí también hay muchos equipos y pilotos realmente talentosos que también merecen reconocimiento”.
Blaney, quien está considerando asistir a la carrera de Las Vegas el próximo año, no ve a la F1 como una amenaza para NASCAR sino como un ejemplo profesional para la expansión mundial de las carreras.
“Me encanta la F1”, dijo el piloto del equipo Penske. después de clasificarse en la pole position en Richmond. “Creo que si le preguntas a alguien en los deportes de motor, solo eres fanático de otras formas de deportes de motor. Estás fascinado por lo que es diferente y lo que es igual. Cómo operan en comparación con nosotros.
“Tuve la oportunidad de ir a una carrera de F1 en Spa hace unos años y fue realmente genial ver su mundo. Hay muchas similitudes en su funcionamiento, pero muchas cosas diferentes, así que creo que es genial. Es genial que vengan a dos pistas completamente nuevas en los EE. UU. desde Miami y luego Las Vegas, así que creo que es genial y definitivamente no es una competencia. No va a perjudicar a nuestro deporte en absoluto. Creo que ayuda a los deportes de motor en general”.
Si bien no ve competencia para NASCAR, Harvick se pregunta qué podría significar para IndyCar, que tiene más en común con la F1 como una serie de monoplazas con cabina abierta.
En una historia de Autoweek la semana pasadaEl ganador de la Indy 500 de 2016, Alexander Rossi, dijo que la expansión de la F1 en EE. UU. era «algo que (IndyCar) debe tener en cuenta y preocuparse hasta cierto punto».
Harvick dijo que trató de abordar el tema con los funcionarios de IndyCar.
«IndyCar en general, creo que hay una gran competencia allí en lo que respecta a esos muchachos», dijo Harvick. “Les planteé la misma conciencia, y simplemente me rechazaron. Ni siquiera tuve una conversación al respecto”.
Dustin Long contribuyó informando sobre esta historia de Richmond Raceway
Las estrellas de NASCAR discuten el impacto del crecimiento de la F1 en los jóvenes corredores estadounidenses, la competencia de la serie apareció originalmente en NBCSports.com
