El control de carrera se encargó de revisar más de 1200 instancias de autos que supuestamente excedieron los límites de la pista, todos los cuales pasaron por las curvas 9 y 10 en el Red Bull Ring, al pasar sobre las líneas blancas pintadas que denotan el borde del circuito con los cuatro llantas.
Para una carrera de 71 vueltas, eso equivale a un promedio de 17 posibles incidentes por vuelta o 60 posibles infracciones para cada uno de los 20 pilotos.
Una vez revisados los casos en su totalidad y aplicadas nuevas sanciones, se declaró la clasificación final a las 21:46 hora local, 4h51mins después de emitido el resultado provisional.
La clasificación actualizada significó degradaciones para seis pilotos: Carlos Sainz (cuarto a sexto), Lewis Hamilton (séptimo a octavo), Pierre Gasly (noveno a 10), Esteban Ocon (12 a 14), Nyck de Vries (15 a 17) y Yuki Tsunoda (18 al 19).
Estos cambios siguieron a los comisarios que declararon 83 casos firmes de infracciones de los límites de la pista.
El piloto de Mercedes, Hamilton, cometió la primera infracción de la carrera. Mientras el siete veces campeón luchaba con el equilibrio del W14, se salió de la curva 10 en la cuarta vuelta.
También fue el primer piloto en ser reprendido, recibiendo una penalización de cinco segundos por cuatro infracciones separadas (todas en la curva 10) ya en la octava vuelta de la carrera.
El piloto alpino Ocon fue el más afectado en el resultado ajustado. Recibió un total de 30 penalizaciones divididas en cuatro amonestaciones (dos penalizaciones de 5 y dos de 10).
La FIA otorgó sanciones sobre la base de que cuatro infracciones de los límites de la pista obtuvieron una sanción de 5 segundos. Un quinto resultó en una penalización de 10s. Sin embargo, la cuenta se reinició, lo que significa que un conductor tuvo que exceder los límites de la pista otras cuatro veces para recibir una penalización adicional de 5 segundos.
Esteban Ocon, Alpine A523
Foto por: Steven Tee / Imágenes de automovilismo
Ocon se mantuvo dentro de los límites del circuito por completo hasta la vuelta 27, momento en el que se salió de la curva 10. Este fue el caso número 40 confirmado de una violación de los límites de la pista.
Sin embargo, a partir de ese momento, superó los límites de la pista nueve veces más para encabezar las listas con 10 faltas para ganar su tiempo de carrera adicional.
Todas sus infracciones se produjeron en la ventana de 11 vueltas entre las vueltas 27 y 37.
George Russell y Zhou Guanyu fueron los únicos dos pilotos que terminaron la carrera sin haber sido señalados por una infracción de los límites de la pista.
El ganador dominante de la carrera, Max Verstappen, recibió un ping una vez, después de haberse desviado en la curva 10 en la vuelta 65.
Ninguna de las sanciones adicionales creó un cambio en la clasificación del campeonato de pilotos o de constructores.
La protesta de Aston Martin que llevó a Alonso a ganar un lugar también significa que el director deportivo del equipo, Andy Stevenson, ahora ha representado con éxito al equipo de Silverstone ante los comisarios de la FIA en dos casos en los que se ha cambiado el resultado de la carrera (Austria y Arabia Saudita).
Por lo tanto, le ha dado a Aston Martin cinco puntos que, antes del Gran Premio de Gran Bretaña de 2023, teóricamente lo ubicarían por encima de AlphaTauri en el campeonato de constructores.
