La fantástica lucha por la victoria en el Gran Premio de Arabia Saudí entre el piloto monegasco y Max Verstappen estuvo marcada por la eficacia del DRS.
Además de establecer algunos juegos del gato y el ratón entre Leclerc y Verstappen en la zona de detección del DRS antes de la curva final, ya que cada uno intentaba engañar al otro para que se adelantara, la ayuda de adelantamiento resultó fundamental en la mayoría de los adelantamientos. en la carrera.
Si bien había cierta esperanza de que la revisión de las reglas de F1 2022 permitiera buenas carreras sin tanta dependencia del DRS, los pilotos sienten que sigue siendo una necesidad absoluta.
Leclerc, que terminó segundo detrás de Verstappen en Jeddah, consideró que sin él, no habría mucha acción en este momento.
“Creo que DRS debe quedarse por ahora, de lo contrario las carreras serían muy aburridas”, dijo. “Por mucho que el seguimiento haya sido mejor del año pasado a este año, y es un paso muy positivo, sigo pensando que no es suficiente para deshacerme del DRS.
“Es parte de eso y en realidad lo disfruto bastante. Es parte de la estrategia de cada piloto en términos de defensa y adelantamiento, y es parte de las carreras por ahora”.
El ganador del GP de Arabia Saudita, Max Verstappen, consideró que el DRS le proporcionó el único medio para poder superar a Leclerc y llevarse la victoria.
“Si no hubiera tenido DRS hoy, nunca hubiera pasado”, dijo después de la carrera. “Creo que todavía somos demasiado sensibles para eso. Y, por supuesto, algunas pistas son más fáciles de pasar que otras. Pero para mí en este momento, si DRS no hubiera estado allí, habría sido segundo hoy».
Si bien el cambio a los autos con efecto suelo tenía como objetivo mejorar las carreras, los pilotos todavía sienten que hay elementos del paquete de reglas que los frenan cuando se trata de batallas.
Verstappen agregó: “Creo que es mejor seguir a los autos, solo depende del neumático. Al igual que el neumático duro era capaz de seguir más de cerca, los otros compuestos, y esto depende de la pista, pero simplemente se desmoronan. Tan pronto como los sigues por unas cuantas vueltas, simplemente se abren.
“Además, el peso del automóvil te empuja sobre el borde de la llanta. Entonces, esto es algo que debemos considerar para el futuro”.
Carlos Sainz considera, sin embargo, que tal vez se podría analizar la eficacia del DRS, ya que el impulso que generó fue bastante fuerte en Arabia Saudita.
«Sin DRS, es casi imposible adelantar hoy en día», dijo. “Lo que ha mejorado es la previsibilidad del coche al seguir y nos ha dado un equilibrio mucho más predecible y la capacidad de permanecer más cerca en las curvas.
“Pero sin esos tres o cuatro décimos que te da el DRS en cada recta, sería imposible pasar, también porque el rebufo es más bajo que el año pasado.
«Sin embargo, es posible que debamos considerar hacer que el efecto DRS sea un poco más bajo, solo para que no tengamos los estados delta que vemos hoy en día, que algunos adelantamientos pueden ser demasiado fáciles».
