Y si bien el automóvil evolucionará claramente rápidamente para las pruebas y las primeras carreras, por lo que los detalles del AMR22 cambiarán, hubo suficiente en exhibición para ofrecernos una visión adecuada de lo que podemos esperar de la nueva era de la F1.
Detalle del Aston Martin AMR22
Foto por: Aston Martin Racing
El alerón delantero del AMR22 es de cuatro elementos, que es el máximo posible según las nuevas regulaciones.
Al igual que los renders de Haas que ya hemos visto, Aston Martin optó por no conectar el plano principal a la sección de la nariz.
Sin embargo, ahí es donde realmente terminan las comparaciones porque el segundo elemento es mucho más alto y ensancha casi artificialmente la punta de la nariz donde los dos se encuentran.
Las aletas superiores son un poco más cuadradas que la versión sinuosa que han presentado el concepto de auto de exhibición de FOM y Haas. Parece que ambos serán ajustables, con el ajustador montado en el interior, junto a la nariz.
La nariz en sí también es mucho más cuadrada de lo previsto por los legisladores. Hay una superficie definida en el puente de la nariz y sus costados, en lugar de la forma abovedada a la que nos hemos acostumbrado en los renders FOM y el show car.
Mientras tanto, desde la vista lateral, se puede ver el esfuerzo que se ha hecho para hacer que la parte delantera sea lo más delgada posible, a medida que se estrecha gradualmente para encontrarse con el chasis.
Detalle del Aston Martin AMR22
Foto por: Aston Martin Racing
La característica visualmente más llamativa del automóvil son los pontones, con una entrada muy pequeña en forma de caja con carrocería que se ensancha para llenar parte del volumen de referencia permitido en esta área.
Significa que la carrocería no es tan ancha como hemos visto en los renders de Haas. Pero, a diferencia del VF-22, el resto de la carrocería permanece de talle alto en la parte trasera del auto, en lugar de caer abruptamente como hemos visto que hacen los equipos en las últimas temporadas para seguir la forma de los radiadores. e intercoolers dentro.
Aquí es donde el AMR22 tiene algo en común con los renders y autos de exhibición de FOM. Pero hay un enfoque mucho más agresivo, como lo muestra el tamaño de la muesca del pontón.
En la superficie superior del pontón, también podemos ver que Aston Martin ha aprovechado la oportunidad para correr con branquias de enfriamiento a lo largo del flanco del automóvil, lo que significa que, en la parte trasera del automóvil, la carrocería puede estrecharse hasta un extremo.
Detalle del Aston Martin AMR22
Foto por: Aston Martin Racing
Esto no solo da como resultado una sección extremadamente estrecha en la región de la botella de coca cola, sino que también significa que tenemos las protuberancias familiares en la cubierta del motor que estaban presentes en el automóvil predecesor, con los plenos de entrada de la unidad de potencia retractilados al máximo.
Aston Martin también es el primero en mostrar una versión del automóvil 2022 con DRS. No solo se muestra el actuador, sino que también se pueden ver las líneas de cierre y los puntos de pivote de la aleta, que se encuentran en el interior de las placas de extremo en forma de voluta.
El alerón en sí también tiene algunas características de diseño geométrico interesantes, mientras que también parece haber una ranura en el cuarto trasero del endplate, paralela a las luces traseras que aún deben estar incrustadas en el borde de salida del endplate.
El alerón trasero del AMR22 también presenta un ala de doble elemento, en lugar del elemento único que vimos en los renders de Haas.
