El CEO de SpaceX, Twitter y el fabricante de automóviles eléctricos Tesla, Elon Musk, observa mientras habla durante su visita a la feria de innovación y nuevas empresas de tecnología Vivatech en el centro de exposiciones Porte de Versailles en París, el 16 de junio de 2023.
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tesla reportado ganancias después de la campana, mostrando un récord de ingresos trimestrales pero menores márgenes gracias a los recortes de precios e incentivos.
El precio de las acciones se mantuvo estable después del informe inicial, pero comenzó a caer durante la llamada de ganancias ya que el director ejecutivo Elon Musk y otros ejecutivos no entregaron las especificaciones precisas ni las fechas de inicio de entrega para el Cybertruck y para un vehículo listo para robotaxi. Musk y otros ejecutivos también dijeron durante la llamada que la producción de vehículos se ralentizaría durante el tercer trimestre debido a los cierres para realizar mejoras en las fábricas. Ahora ha bajado alrededor del 5% después de horas.
Así es como le fue a la compañía en comparación con las expectativas:
- Ganancia: 24.930 millones de dólares, frente a los 24.470 millones de dólares previstos según Refinitiv.
- Ganancias: 91 centavos por acción ajustados, frente a los 82 centavos por acción esperados según Refinitiv.
Los ingresos netos (GAAP) fueron de $2700 millones, un aumento del 20 % con respecto al año pasado. El ingreso operativo, sin embargo, disminuyó un 3% con respecto al trimestre del año anterior a $ 2.40 mil millones.
A modo de comparación, durante el primer trimestre de 2023, Tesla reportó ingresos netos de $2510 millones sobre ingresos de $23330 millones. Durante el segundo trimestre del año pasado, Tesla informó lngresos netos de $ 2.27 mil millones en $ 16.93 mil millones en ingresos.
En la llamada de ganancias de la compañía, Musk dijo: «Seguimos apuntando a 1,8 millones de entregas de vehículos este año, pero esperamos que la producción del tercer trimestre disminuya un poco porque tenemos cierres de verano para muchas actualizaciones de fábrica».
A principios de este mes, Tesla informó 466.140 entregas totales de vehículos para el segundo trimestre y dijo que había producido 479.700 vehículos eléctricos. Las entregas son la aproximación más cercana a las ventas que informa Tesla.
Esas entregas fueron más altas de lo que esperaba Wall Street y fueron impulsadas en parte por incentivos y descuentos. En consecuencia, los márgenes operativos llegaron al 9,6%, los más bajos durante al menos los últimos cinco trimestres. El margen bruto total llegó al 18,2%, también un mínimo para el mismo período.
Tesla explicó en una conferencia de accionistas que sus márgenes más bajos en el segundo trimestre se debieron a la reducción de los precios de venta promedio «debido a la combinación y el precio» de los automóviles que ha estado vendiendo, y el costo de aumentar la producción de celdas de batería que diseñó internamente. , conocidas como las celdas 4680, entre otros factores.
Los ingresos del negocio automotriz principal de Tesla aumentaron un 46 % año tras año a $ 21,27 mil millones, un aumento secuencial de alrededor del 6,5 %. Sus ingresos por generación y almacenamiento de energía, a partir de instalaciones solares y baterías de respaldo, aumentaron un 74% año tras año a $ 1.51 mil millones. Con más vehículos en la carretera, los ingresos por «servicios y otros» de Tesla, incluidas las tarifas por reparaciones de vehículos fuera de garantía, aumentaron un 47% a $ 2,15 mil millones.
Cuando se le preguntó si los inversores pueden esperar ver que los márgenes brutos automotrices de Tesla se estabilicen o aumenten después de los recortes de precios y las mejoras de fábrica en el futuro cercano, Musk objetó. «Las variaciones a corto plazo en el margen bruto y la rentabilidad son realmente menores en relación con el panorama a largo plazo. La autonomía hará que todos estos números parezcan tontos».
Los costos de investigación y desarrollo de Tesla aumentaron a $ 943 millones (de $ 771 millones en el primer trimestre) y la compañía escribió en un mazo de accionistas que se enfoca en «estar a la vanguardia del desarrollo de IA» y comenzó la producción de su Dojo «entrenamiento». ordenadores.»
El crossover de Tesla, el Model Y, se convirtió en el vehículo más vendido en todo el mundo en el primer trimestre de 2023.
Tesla dijo en una presentación para inversionistas que las «herramientas de fábrica» de Cybertruck están en camino, pero que la compañía solo está produciendo versiones de «candidatos de lanzamiento» hasta el momento. La noticia podría decepcionar a los fanáticos que esperan ansiosamente el inicio de las entregas de la camioneta angular inspirada en la ciencia ficción que Elon Musk promocionó por primera vez en 2019. En los últimos días, Tesla publicó una foto a través de su cuenta de redes sociales en Twitter que muestra a los trabajadores de la fábrica amontonados alrededor. un Cybertruck en sus instalaciones de Austin, Texas. El tweet decía: «¡Primer Cybertruck construido en Giga Texas!»
En la llamada de ganancias, Musk dijo que Cybertruck incluiría muchas «nuevas tecnologías», con 10,000 «piezas y procesos únicos». Dando la advertencia de que «siempre es difícil predecir la rampa inicialmente», Tesla fabricará el Cybertruck, «en gran volumen el próximo año, y entregaremos el automóvil este año».
Musk también dijo que Tesla gastará más de mil millones de dólares en Dojo durante el próximo año. Dojo es una supercomputadora que Tesla está desarrollando para el aprendizaje automático de IA y el entrenamiento de visión por computadora. Tesla aspira clips de vídeo y datos de los vehículos de sus clientes y de la empresa para mejorar el software existente y desarrollar nuevas funciones que se conviertan en parte de sus sistemas de asistencia al conductor.
«Ves muchas compañías de IA que saben LLM y otras cosas, y estoy pensando, si son tan buenas, ¿por qué no pueden hacer un automóvil autónomo? ¡Porque es más difícil!»
Musk prometió que Tesla entregaría un automóvil autónomo desde al menos 2016, y en ese momento prometió que Tesla podría completar un viaje a través del país sin la intervención del conductor en 2017. Hasta ahora, eso todavía no ha sucedido. . Los sistemas de asistencia al conductor de la compañía, comercializados como Autopilot o Full Self-Driving en los EE. UU., requieren un conductor humano listo para conducir o frenar en cualquier momento.
«Sé que soy el niño que lloró FSD», dijo Musk durante una sesión de preguntas y respuestas en la llamada del miércoles. «Pero creo que seremos mejores que humanos para fines de este año». Dijo que Tesla se centra en desarrollar tecnología de conducción autónoma para el mercado estadounidense.
De manera más futurista, Musk habló sobre la combinación de un implante cerebral Neuralink con un brazo o una pierna robóticos fabricados por Tesla. Hablando de amputados, dijo: «Creemos que podemos dar [them] un cuerpo cyborg que es increíblemente capaz: un hombre de seis millones de dólares en la vida real, pero no costará seis millones de dólares». Bromeó: «Un hombre de dieciséis mil dólares».
