Dron Amazon Prime Air
Fuente: Amazonas
En 2013, Amazonas El fundador Jeff Bezos apareció en «60 Minutes» de CBS para revelar un plan futurista que su compañía había estado siguiendo en secreto para entregar paquetes por dron en 30 minutos.
Una demostración pregrabada mostró un «octocóptero» de la marca Amazon que transportaba un pequeño paquete desde una cinta transportadora y lo llevaba por los cielos a la casa de un cliente, aterrizaba suavemente en el patio trasero, dejaba el artículo y luego se alejaba zumbando. Bezos predijo que una flota de drones de Amazon podría surcar los cielos dentro de cinco años y dijo que «va a ser muy divertido».
Una década después, Amazon finalmente está comenzando a lanzar entregas con drones en dos pequeños mercados a través de un programa llamado Primer aire. Pero justo cuando finalmente está despegando, el programa de drones se enfrenta directamente a una economía en apuros y a los esfuerzos generalizados de reducción de costos del CEO Andy Jassy.
CNBC se enteró de que, como parte del plan de Amazon para eliminar 18,000 puestos de trabajo, su mayor reducción de personal en la historia, Prime Air está perdiendo una cantidad significativa de empleados. Fuentes familiarizadas con el asunto que pidieron no ser nombradas por confidencialidad dijeron que se enteraron de los recortes de Prime Air el miércoles, cuando dos altos ejecutivos de Amazon enviaron correos electrónicos a los empleados notificándoles que los afectados por los despidos serían informados en breve. Una persona se dio cuenta de lo que estaba sucediendo cuando ya no pudo acceder a Slack.
Se despidió a los empleados en varios sitios, incluido Seattle, donde tiene su sede Amazon. El sitio de prueba de drones de Amazon en Pendleton, Oregón, se vio particularmente afectado, y la mitad del equipo fue despedido, escribió un empleado de Prime Air en una publicación de LinkedIn, que luego eliminó.
Amazon se negó a decir cuántos empleados de Prime Air fueron despedidos, y un portavoz señaló a Jassy’s entrada en el blog desde principios de este mes anunciando los recortes en toda la empresa.
Jassy ha recurrido a recortar la plantilla de Amazon, que creció enormemente durante la pandemia de covid-19, mientras busca formas de reducir los gastos en toda la empresa. Como parte de su revisión, Jassy se ha concentrado en algunas de las apuestas menos probadas de Amazon, como sus divisiones de Alexa, tiendas físicas y robótica. Ahora Prime Air se agrega a la lista de objetivos.
Para Bezos, las reducciones de personal marcan el último revés en un proyecto ambicioso que ha estado plagado de desafíos.
Amazon pasó años probando la tecnología de drones en la campiña inglesa para ayudar a Bezos a hacer realidad su visión de una entrega aún más rápida, dejando algunos productos sin tener que depender únicamente de los vehículos que consumen mucha gasolina y obstruyen las calles del vecindario.
Sin embargo, la empresa reducido sus operaciones de drones en el Reino Unido Según una historia de 2021 en cableadolos equipos de Prime Air encargados de etiquetar las imágenes de los drones expresaron su preocupación por la disfunción de la gestión.
Luego, en 2019, Jeff Wilke, quien era el jefe de consumidores de Amazon en ese momento, anunció que los drones estarían en funcionamiento «dentro de unos meses». Un año después, la Administración Federal de Aviación autorizó a la empresa a comenzar a probar las entregas con drones.
Pero surgieron dudas sobre la viabilidad de los drones después de que la unidad Prime Air sufriera una alta rotación y los empleados dijeron que fueron presionados para alcanzar objetivos internos ambiciosos, a veces a riesgo de la seguridad, según Bloomberg. Las salidas de empleados se aceleraron después de que hubo múltiples accidentes en el sitio de prueba de Prime Air en Pendleton. Un incidente en junio de 2021 provocó un incendio de 20 acres, Insider reportado.
«Nadie ha resultado herido o dañado como resultado de estos vuelos, y cada prueba se realiza de conformidad con todas las normas aplicables», dijo Av Zammit, un portavoz de Amazon, en un comunicado enviado por correo electrónico.
El despegue finalmente pareció inminente en 2023. El jefe de Prime Air, David Carbon, ex Boeing El ejecutivo que Amazon contrató en 2020 dijo a los periodistas en un evento en noviembre del año pasado que, para fines de la década, la compañía tenía el objetivo de entregar 500 millones de paquetes por dron anualmente a millones de clientes en las principales ciudades como Seattle, Boston y Atlanta. Carbon mostró un concepto de dron que Amazon podría comenzar a usar en 2024 que es más pequeño y silencioso que su modelo actual.
Dos empleados dijeron que Carbon, quien reemplazó al cofundador de Prime Air, Gur Kimchi, fue contratado para convertir a Prime Air en un negocio real con un presupuesto razonable.
Ahora, mientras Prime Air se embarca en su experimento del mundo real más arriesgado hasta la fecha, la empresa matriz se enfrenta a una desaceleración del crecimiento y obstáculos macroeconómicos. Jassy dijo en su anuncio sobre los despidos de este mes que los líderes de la empresa están «priorizando lo que más importa a los clientes y la salud a largo plazo de nuestros negocios».
Fuentes con conocimiento de Prime Air dijeron que se esperaban recortes en el negocio de entrega de drones considerando las muchas dificultades de la división. Los empleados en las unidades de diseño, mantenimiento, ingeniería de sistemas, pruebas de vuelo y operaciones de vuelo fueron parte de los despidos, dijeron las fuentes.
Zammit dijo que Amazon sigue comprometido con sus operaciones de entrega en sus dos mercados iniciales: College Station, Texas y Lockeford, California.
«Ampliaremos gradualmente las entregas a más clientes en esas áreas con el tiempo», dijo Zammit. «Nuestro equipo también continúa trabajando en el desarrollo de nuestro sistema de drones de próxima generación».
Drones en el barrio
En College Station, una ciudad a unas 100 millas al noroeste de Houston que alberga la Universidad Texas A&M, un centro de entrega de drones de Amazon se encuentra justo al lado de una carretera estatal, escondido detrás de una fila de concesionarios de automóviles. En el almacén en el sitio, todos los productos deben pesar cinco libras o menos.
Cuatro plataformas de lanzamiento y aterrizaje ocupan los terrenos, donde se enviarán aviones no tripulados para llevar mercancías a los residentes en un puñado de vecindarios suburbanos ubicados a unas pocas millas de la instalación.
Lockeford es una ciudad de 3500 habitantes, al sur de Sacramento. Un ejecutivo de Amazon dijo en julio que después de buscar ubicaciones en todo el país, Amazon eligió estos dos mercados debido a su demografía y topografía.
Nina Rinchich es una de las residentes del área de College Station que se inscribió para probar Prime Air. Hace aproximadamente un mes, una empleada de Amazon visitó su casa en Edelweiss Gartens, una subdivisión a unas pocas millas al sur de las instalaciones de drones de Amazon.
A los participantes de la prueba de Prime Air se les dio un código QR como mosaico que indica al dron dónde aterrizar.
tyler tesch
Rinchich dijo que siempre ha abrazado las nuevas tecnologías y le encanta la idea de mayor comodidad. Tiene un televisor inteligente, un altavoz Echo y bombillas inteligentes en su casa.
«Cualquier cosa que haga mi vida más fácil es algo bueno», dijo Rinchich.
La participación en el servicio requiere una membresía Prime. Los residentes también deben vivir a unas cuatro millas de las instalaciones de Amazon, y su patio debe cumplir con ciertas especificaciones, como estar libre de líneas eléctricas o árboles que puedan obstruir la ruta de vuelo del dron. Para atraer a los posibles participantes, Amazon les ofrece hasta $100 en tarjetas de regalo.
Una vez que una persona se registra, un empleado de Amazon sale a medir su patio trasero. Si cumple con los requisitos de Amazon, el cliente recibe un mosaico con un código único tipo QR que ayuda al dron a reconocer dónde aterrizar. El patio debe estar despejado cuando se acerque el dron.
Si bien Rinchich dijo que se inscribió «sin dudarlo», no todos en el área comparten su entusiasmo.
Algunos residentes de College Station y pueblos aledaños asistieron a una «dar la bienvenida» sesión en julio, donde Amazon mostró de cerca un dron Prime Air y permitió que las personas se registraran en el servicio.
Patrick Williams, consultor de ingeniería de software, se llevó a su hija Mónica, de 12 años. Viven en un área rural llamada Foxfire, a menos de dos millas en automóvil de las instalaciones de Amazon. Monica Williams le dijo a CNBC que el tamaño del dron la tomó por sorpresa. Cada uno mide aproximadamente 6.5 pies de ancho y casi 4 pies de alto, con un peso de 87 libras. Eso es sin nada a bordo.
Monica Williams, residente de College Station, posa con un dron de Prime Air en un evento comunitario en julio.
patricio williams
«Tal vez era el doble o tres veces más grande que yo. Era enorme», dijo Monica. «Eso me pone nervioso tener algo tan grande volando sobre mí todo el tiempo».
Debates sobre seguridad, privacidad
El mismo mes que el encuentro y saludo, el consejo de la ciudad de College Station celebró una reunión con la asistencia de los empleados de Prime Air.
Las preocupaciones sobre la seguridad, la privacidad y el ruido fueron temas comunes entre los residentes que hablaron en la reunión. Una persona sugirió que las asociaciones de propietarios de viviendas del vecindario consideren prohibir por completo las entregas con drones en sus comunidades.
El concejal de la ciudad, Dennis Maloney, le preguntó a Sean Cassidy, director de seguridad, operaciones de vuelo y asuntos regulatorios de Prime Air, qué tan ruidosos serían los drones.
«Si soy un vecino y estoy a nueve pies de distancia, ¿sonará como el petardeo de un auto?» preguntó Maloney.
«Nos resistimos a hacer comparaciones directas con cosas que funcionan con gasolina», respondió Cassidy, un ex piloto de Alaska Airlines. «Es un zumbido que asociarías con un dispositivo eléctrico que tiene una hélice conectada. Y es por un período de tiempo muy corto».
No se espera que los drones de Prime Air superen los niveles de ruido de 58 decibeles en ningún límite de propiedad, según una evaluación ambiental de la FAA emitido en diciembre. Eso está por debajo del umbral descrito en la ordenanza de ruido diurno de College Station, que dice que el ruido en el límite de la propiedad no debe exceder los 63 decibelios, o casi tan alto como una unidad de aire acondicionado exterior, dijo un funcionario en la reunión.
Amazon trató de calmar los temores de los residentes de que habrá un tráfico constante de aviones no tripulados. La compañía espera realizar hasta 25 vuelos por día sobre el área elegible para la entrega, que se divide en cuatro zonas diferentes.
«Es un comienzo incremental muy modesto y básicamente ese es todo el propósito de esto», dijo Cassidy. «Aprender a través de las lecciones operativas, a través de la retroalimentación de la comunidad, a través de la retroalimentación directa de nuestros clientes sobre cómo podemos mejorar la operación».
Con respecto a los accidentes, Cassidy dijo que esos incidentes son parte del proceso de prueba. Dijo que Amazon tiene altos estándares de seguridad para los juicios públicos en College Station y Lockeford.
«Reservamos eso en el campo de pruebas con nuestro avión experimental, y la razón por la que lo hacemos es que podemos exprimir todo esto antes de ponerlo frente a nuestros clientes», dijo. “Nuestra obligación es asegurarnos de que la primera y la milésima entrega sean todas seguras”.
Los residentes de College Station también expresaron su preocupación por la posibilidad de que los drones dañen a los ciervos, zorros y pájaros que son nativos del área. Una revisión de la FAA de las operaciones propuestas de Prime Air en College Station descubrió que era poco probable que perturbaran la vida silvestre. Amazon también aseguró a la FAA que monitorearía el área de vuelo para aves como águilas calvas y pájaros carpinteros y tomaría medidas para evitarlo si se determina que es necesario.
Tyler Tesch, un Google ingeniero de software, registrado en Prime Air poco después de mudarse a College Station. Dijo que recibió un correo electrónico de Amazon a principios de este mes que le exigía aceptar los términos y condiciones de Prime Air, incluido mantenerse al menos a 100 pies de distancia del dron o dentro de la casa durante una entrega y aceptar no tocar el dron ni arrojar nada. en eso
«Lanzaremos el servicio en fases para los miembros de su comunidad en los próximos meses», decía el correo electrónico. «A medida que continuamos expandiéndonos, lo actualizaremos cuando la entrega de drones esté disponible para su hogar».
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