Pero mientras que los argumentos sobre los pros y los contras del sistema de penalización parecen estar en cólera para siempre, una cosa en la que el paddock parece estar de acuerdo es que una larga espera para un orden de parrilla confirmado no es una buena apariencia para un deporte moderno como la F1.
La espera de casi cuatro horas para la parrilla provisional en Monza provocó enojo en las redes sociales y críticas sobre algunas de las formas anticuadas en que se manejan las cosas.
Si bien eso puede ser una cuestión de opinión, lo que han hecho los eventos en Monza es reabrir un debate sobre lo que se puede mejorar en el futuro y agregar un nuevo impulso a lo que Motorsport.com entiende que será un análisis dentro de la FIA este invierno sobre cómo se pueden mejorar las cosas a medida que el deporte se acerca a 2023.
En lugar de que las confirmaciones retrasadas de la parrilla sean un problema importante que se cierne sobre el deporte, las soluciones son bastante fáciles.
Confusión de Italia
En Monza, cuando la calificación llegó a su fin poco después de las 4:00 p. m., los pilotos, los equipos y los medios de comunicación no sabían exactamente cuál sería el orden de salida para la carrera del domingo.
La caída de cinco puestos de Max Verstappen desde el segundo lugar en la parrilla significaba que el holandés estaba bastante convencido de dónde debería comenzar.
“Creo que es P7. A menos que sea estúpido —dijo—. “Pero creo que es P7. No, séptima. Tienes que leer las reglas.
Pero los equipos rivales no estaban tan seguros, y algunos escuadrones estaban lanzando su orden previsto para que Verstappen volviera al cuarto lugar gracias a que Carlos Sainz, Sergio Pérez y Lewis Hamilton también retrocedieron.
Abajo, en el corral de televisión, Fernando Alonso calculó que iba a partir desde la séptima posición que Verstappen calculó que tendría.
Algunos periodistas y locutores hicieron audazmente sus predicciones sobre cómo debería cambiar la red, solo para verse obligados a corregirlo rápidamente cuando llegó la confirmación oficial.
Pierre Gasly de AlphaTauri también acudió a Twitter para preguntar si alguien sabía por dónde empezaría.
“¿Alguien puede decirme en qué posición voy a empezar la carrera de mañana?” preguntó.
Al final, la FIA tardó hasta las 20:45 en emitir una parrilla. (Aunque 10 minutos después, el órgano rector emitió una versión corregida que eliminó la palabra ‘final’ de su documento y la cambió por ‘provisional’)
Para un deporte tan vanguardista como la F1, que está disfrutando de un enorme auge en popularidad, tener aficionados, pilotos y equipos obligados a esperar casi cuatro horas para estar totalmente seguros del orden de la parrilla está muy por debajo de lo que debería esperarse que sea el norma.
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de automovilismo
Cómo funciona el sistema
La larga espera para que se emita una grilla provisional se debe en parte a los estrictos procesos y regulaciones bajo los cuales opera el deporte todos los fines de semana.
Los datos oficiales de cronometraje (realizados por FOM) se pasan a la FIA, luego el organismo rector pasa por un sistema designado para producir la grilla.
Hubo algunos murmullos en Monza el sábado por la noche de que la FOM se había retrasado en la entrega de estos datos a la FIA, pero fuentes de alto nivel insisten en que no fue así y que todo se procesó con normalidad.
El personal de la FIA en el lugar trabaja debidamente en el procesamiento de las sanciones para crear el orden de parrilla, mientras se realizan verificaciones técnicas para garantizar que los autos cumplan.
Solo cuando todo está en orden, la parrilla provisional pasa a los comisarios, para un control y aprobación antes de emitir su primer documento formal: una parrilla provisional del sábado por la noche.
Las fuentes han sugerido, sin embargo, que las cosas no mejoraron en las horas posteriores a la clasificación por parte de varios equipos, uno tras otro, que presionaron a los comisarios sobre cómo se deberían aplicar las sanciones en un intento por hacer que sus pilotos subieran en el orden.
El problema del vacío
Curiosamente, no existe ningún requisito para que la FIA publique nada sobre la parrilla unas horas antes de la carrera. La grilla provisional del sábado por la noche es un arreglo informal.
El artículo 41.5 del Reglamento Deportivo de la FIA establece: “La parrilla de salida tanto para la sesión de sprint como para la carrera se publicará al menos cuatro (4) horas antes del inicio previsto de la vuelta de formación”.
Normalmente, con muchas carreras que solo tienen una o dos penalizaciones, es bastante simple calcular las caídas de parrilla, por lo que la confianza en el documento de la FIA no es tan grande.
Pero cuando las cosas se complican tanto como lo fueron en Monza, con nueve pilotos enfrentando sanciones por múltiples razones, la FIA tiene una mayor responsabilidad para producir una respuesta más definitiva.
Cuando esa respuesta tarda muchas horas, y hay una confusión generalizada en el pitlane y entre los fanáticos sobre cómo se interpretaría exactamente la parrilla, entonces deja lo que el jefe de McLaren, Andreas Seidl, se ha referido como un «vacío».
Seidl sugirió que el retraso de Monza en la producción de la grilla debería ser algo que se tome en cuenta y se discuta entre los competidores y los líderes del deporte en el futuro.
«Acepto, probablemente sea una buena idea que deberíamos discutir, solo para evitar este vacío de tener una confirmación firme de cómo está la grilla provisional», dijo.
“Es una buena idea, creo que es algo que sacaremos a discutir porque al final no es un gran problema sacar una parrilla provisional. Luego espere a que termine el parque cerrado, confirme la grilla nuevamente y luego todos los demás temprano cómo nos vemos”.
Dado que el presidente de la FIA, Mohammed Bin Sulayem, celebró una reunión con los gerentes y funcionarios deportivos de la F1 el lunes, existe la posibilidad de que el asunto se resuelva con bastante rapidez.
Andreas Seidl: «Creo que es algo que traeremos para discutir, porque al final no es un gran problema sacar una grilla provisional… solo para evitar este vacío».
Foto por: Steven Tee / Imágenes de automovilismo
Una respuesta al problema
La solución al problema de una respuesta de cuadrícula retrasada no es tan complicada, y se podría crear un algoritmo simple para ayudar a producir cómo debería verse la cuadrícula en el segundo en que salió la bandera a cuadros de calificación.
La FIA sabe exactamente cómo funciona el sistema de sanciones: los pilotos ahora quedan bloqueados para sus caídas en la parrilla en lugar de ser reorganizados posteriormente a medida que se aplica cada sanción por turno, por lo que, en teoría, debería ser bastante sencillo producir un documento preliminar en los momentos después de que termine el Q3.
Dicho documento no estaría obligado a tener ningún valor reglamentario, y siempre estaría sujeto a que los autos pasaran las verificaciones técnicas tal como lo hace el resultado provisional de la carrera.
Pero esbozar una indicación de cómo debería verse la parrilla en ese momento definitivamente serviría para evitar la confusión que empañaba la noche del sábado en Monza.
Un simple ajuste a las reglas, para permitir que los comisarios emitan este documento como un intento de ayudar a informar al resto del mundo, sería en teoría una formalidad por todos los beneficios que traería.
Porque cuando la F1 y la FIA han hecho tanto bien con el espectáculo en la pista en medio de la era de las nuevas reglas, es importante que el deporte también haga un buen trabajo con sus procesos fuera del circuito.
