LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO: EL PAPEL VITAL DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE FÓRMULA E ABB FIA EN LA MEJORA DE LA EXPERIENCIA DE LOS VOLUNTARIOS

Serie innovadora de monoplazas a la vanguardia del entrenamiento de comisarios en áreas clave de seguridad electrónica y recuperación de vehículos.

La FIA está trabajando en estrecha colaboración con las ASN en los países visitados por el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA para dejar un legado positivo y desarrollar habilidades locales en beneficio de la comunidad del automovilismo en general.

Como ejemplo, antes de la primera ronda de la campaña de Fórmula E 2022-23 en la Ciudad de México a principios de este mes, los comisarios del circuito recibieron capacitación en dos áreas vitales: seguridad electrónica y recuperación de vehículos.

Ya realizado en las temporadas anteriores, el primero fue adaptado para familiarizarlos con el nuevo monoplaza Gen3 de la serie, que hizo su debut en carreras en el Autódromo Hermanos Rodríguez y difiere en muchos aspectos de su antecesor Gen2.

Se les educó en las reglas de oro y los riesgos asociados con la tecnología eléctrica de alto voltaje, ya sea en el box, pit-lane o fuera de la pista, así como también cómo deben actuar en situaciones de emergencia y hacer frente a accidentes o mal funcionamiento.

Esto incluía instrucciones sobre cómo deben manejarse y operarse los automóviles para evitar lesiones (usando guantes protectores especiales), con un enfoque particular en las funciones y el significado de las luces protectoras de seguridad verde y roja de Gen3, las luces «listas para moverse» y la luz médica.

La recuperación de autos varados es igualmente un elemento esencial de los fines de semana de carrera de la Fórmula E, y se requiere regularmente en los estrechos circuitos urbanos del campeonato con el contacto inevitable que produce una carrera rueda a rueda tan cercana. Dado que los E-Prix solo duran alrededor de 45 minutos, la eficiencia es primordial para minimizar la cantidad de vueltas perdidas, y las diferencias de diseño entre Gen2 y Gen3 han requerido un procedimiento de recuperación revisado.

Su kit de tren motriz delantero significa que Gen3 es más pesado en la parte delantera que Gen2, por lo que para mantener la estabilidad al levantarlo, se debe colocar una correa especial entre la nariz del monoplaza y el aro antivuelco, ya que los alguaciles sostienen el automóvil con cuerdas atadas a dos de las cuatro ruedas: una en la parte delantera en un lado, la otra en la parte trasera en diagonal opuesta.

Los alguaciles mexicanos fueron debidamente entrenados para estar listos para reaccionar cuando surgiera la necesidad, lo que permitió que la carrera se reanudara en el menor tiempo posible después de cada una de sus tres interrupciones.

“La seguridad, junto con la excelencia técnica y deportiva, es el factor más importante para todos los involucrados en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA, y estamos encantados de trabajar mano a mano con las ASN locales para mejorar la educación y las habilidades en las áreas. de seguridad y recuperación electrónica en los países que visita la serie. Esto es parte del legado de la FIA para todas las carreras organizadas por las ASN en sus respectivos países”, explicó Javier Maffioli, Jefe de Operaciones de Eventos de Fórmula E en la FIA.

“Como vimos en la Ciudad de México, estos voluntarios aportan su pasión, compromiso y conocimiento del circuito y, a cambio, compartimos nuestra experiencia con respecto al campeonato y sus autos. Es una iniciativa pionera y de beneficio mutuo que ya ha dado resultados positivos y palpables”.