Los costosos y lentos procedimientos de despacho de aduanas establecidos como parte de las restricciones de cero COVID-19 de China están dificultando que los comerciantes de Laos exporten productos a través del nuevo ferrocarril Laos-China, los funcionarios de Laos y las personas involucradas en el comercio transfronterizo. dicho.
Las autoridades de Laos han estado negociando con sus homólogos y funcionarios chinos con la compañía ferroviaria durante meses en un esfuerzo por enviar más productos de Laos por tren a China, pero sin éxito, dijo un funcionario de transporte de Laos, que se negó a ser identificado para poder hablar. libremente a los medios de comunicación.
El ferrocarril de alta velocidad de US $ 6 mil millones ha estado en funcionamiento durante cuatro meses. Los productos y productos chinos se envían a Laos todos los días, mientras que los productos de Laos rara vez se transportan a China y los productos frescos no se transportan en absoluto.
La aplicación continua del gobierno chino de su política de cero-COVID para contener el virus altamente contagioso a través de pruebas y rastreo intensivos y bloqueos ha significado que todos los productos importados deben controlarse por completo y los límites en los tipos de frutas y verduras que se permiten en Laos dijo el oficial.
“El gobierno chino no permite el envío de productos frescos y sigue aplicando procedimientos de cero COVID-19”, dijo.
Otro factor que complica la situación es que el tren no está listo para transportar productos agrícolas frescos, aunque transporta maquinaria china, equipos eléctricos y artículos para el hogar de China a Laos, dijo el funcionario a RFA el lunes.
«La mayoría de los productos de Laos, incluidas las bananas y las sandías, aún no se han transportado por tren a China porque estos productos agrícolas son perecederos y los contenedores del tren están demasiado calientes para ellos», dijo el funcionario.
Solo algunos productos agrícolas secos de Laos, como el caucho, la mandioca y la tierra de Laos, pueden exportarse por tierra a China a través del ferrocarril, dijo.
Un gerente de la oficina de Vientiane de una empresa china que ofrece servicios de envío a empresas a través del nuevo ferrocarril le dijo a RFA que las restricciones de COVID en China requieren demasiado dinero y tiempo para procesar para la mayoría de los transportistas.
“Son muy estrictos con el envío de productos frescos, frutas y hortalizas”, dijo. “La importación y exportación de bienes y la declaración de documentos fiscales es bastante difícil ya que todavía se imponen medidas estrictas para hacer frente a COVID-19”.
RFA no pudo comunicarse con la embajada china en Vientiane para hacer comentarios. Pero la Radio Internacional de China, administrada por el estado, informó el 12 de abril que China continuó aplicando la política de cero COVID para evitar que el virus ingrese al país por todos los medios, incluso a través de la importación de productos.
Fruta podrida
Una empresaria del sur de Laos que exporta carbón blanco a China, Corea del Sur y Japón dijo que le gustaría usar el ferrocarril, pero los chinos han hecho que el proceso sea demasiado difícil.
A partir de ahora, envía mercancías a sus clientes en otros países a través de barcos que salen de un puerto vietnamita.
Un camionero en el norte de Laos, que brinda servicios de envío a China, dijo que aún era más conveniente y más rápido enviar productos a China por camión, a pesar de que ese proceso también se ha ralentizado.
“Enviar frutas a través del ferrocarril Laos-China no es fácil ni rápido”, dijo. «El proceso lleva mucho tiempo y la fruta se puede pudrir si no se envía a China a tiempo».
Los conductores de camiones solían tardar de dos a tres días en llegar a China por carretera, pero los protocolos de COVID-19 en la frontera han provocado enormes atascos de tráfico y han agregado hasta tres días al viaje, dijo.
“Cuando lleguemos a la frontera entre Laos y China, habrá camiones de China para sacar frutas o productos de nuestros camiones… porque no podemos conducir a las ciudades de China”, dijo el conductor.
“En estos días, es muy difícil conducir a China, y el control de COVID-19 es muy estricto, y no entiendo por qué”, dijo. “Habrá funcionarios con trajes de plástico blanco que conducirán los camiones de frutas y productos agrícolas de nosotros a China continental”.
Phithoun Sri-inngarm, director de la oficina de aduanas de la provincia de Nongkhai, dijo a RFA que el Ferrocarril Laos-China transporta mercancías de China a Laos y Tailandia, pero no al revés.
“En los últimos cuatro meses, el transporte de mercancías desde Tailandia a China a través de Laos sigue siendo muy pequeño en comparación con las mercancías enviadas desde China a Tailandia a través de Laos”, dijo. “La razón principal es el difícil proceso del lado chino”.
El 27 de marzo, el primer envío de fruta tailandesa (40 toneladas de durianes en dos contenedores y 20 toneladas de cocos en un contenedor) fue transportado desde la provincia de Rayong, Tailandia, a través del ferrocarril Laos-China al municipio de Chongqing, según un medio tailandés. informe que citó a Somkiat Mansiripibul, gerente de Kaocharoen Train Transport Co., Ltd.
En enero, el primer envío de 1.000 toneladas de arroz tailandés se entregó a China a través del ferrocarril Laos-China, informaron los medios tailandeses.
Hasta el 3 de marzo, el Ferrocarril Laos-China había transportado más de 1,7 millones de pasajeros, 1,6 millones de los cuales viajaron en la sección del ferrocarril en China, y 1,1 millones de toneladas de mercancías, según la Agencia de Noticias de Laos.
Las autoridades esperaban que el ferrocarril redujera el costo del transporte a través de Laos entre un 30 % y un 40 % en comparación con los viajes por carretera, lo que impulsaría el comercio y la inversión en el empobrecido país sin salida al mar.
El ferrocarril ha operado 350 viajes internacionales en tren que transportan más de 250.000 toneladas de carga desde principios de 2022, informó Lao News Agency.
Traducido por Servicio Lao de RFA. Escrito en inglés por Roseanne Gerin.
