Dos camiones de basura eléctricos comprados por el Ayuntamiento de York en un intento por reducir las emisiones de carbono no pudieron operar cuando llovió, según ha trascendido.
La lluvia provocó que los vagones se sacaran de las carreteras de la ciudad hasta 26 días al mes varias veces el año pasado.
Los vehículos dejaron de funcionar durante un total combinado de 481 días entre enero de 2021 y noviembre de 2022.
El consejo compró los vehículos en 2020 como parte de su campaña para lograr cero emisiones netas para 2030.
El jefe de servicios ambientales, Ben Grabham, dijo que hubo «algunos problemas de confiabilidad».
Los datos de una solicitud de libertad de información (FOI, por sus siglas en inglés) mostraron que solo hubo un mes, noviembre de 2021, en el que ambos vehículos estaban en la carretera todos los días.
Gwen Swinburn, residente de York y activista por la democracia, presentó la solicitud de libertad de información después de notar que solo veía los vehículos «muy ocasionalmente».
Él Servicio de Informes sobre la Democracia Local dijo que el tema fue planteado en una reunión por el concejal Pete Kilbane, quien dijo que los vagones se cortaron durante las condiciones de lluvia.
Grabham dijo que después de los problemas de confiabilidad, los vehículos ahora estaban nuevamente en servicio y operaban «absolutamente bien» después de los reacondicionamientos por parte del fabricante.
El costo de contratar vagones de contenedores temporales mientras los eléctricos estaban fuera de servicio había sido cubierto por el fabricante, agregó Grabham.
El Ayuntamiento de York compró un total de 12 nuevos camiones de basura en 2020 en un intento por reducir las emisiones de CO2 de su flota de vehículos en un tercio.
Dos de los vagones eran eléctricos, los otros 10 cumplían con los estándares de emisiones Euro 6 más bajos. El estándar de emisiones Euro 6 establece un requisito legal para que un fabricante de automóviles promedie las emisiones de CO2 por debajo de 98 g/km.
El director de transporte, medio ambiente y planificación, James Gilchrist, dijo en la reunión: «Creo que la razón por la que compramos dos, y no todos, de la flota como vehículos eléctricos es exactamente por ese punto.
«Son una pieza piloto y de ‘lecciones aprendidas’, en lugar de volverse completamente eléctricos para los vehículos pesados de una sola vez».
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