Se ha producido un nuevo cortometraje para destacar la relación entre la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) y el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA. Lo que sigue es un breve resumen de la historia, incluidas las opiniones directas de algunos de los entrevistados principales del video…
El papel de la FIA en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA es amplio y variado, desde establecer las reglas hasta hacerlas cumplir y mantener el espectáculo detrás de escena, al tiempo que garantiza que las carreras sigan siendo siempre seguras y justas, y sin restar valor. cualquier forma de entretenimiento en la pista.
La Fórmula E ha sido un campeonato oficial de la FIA desde su creación en 2014, y uno de los seis campeonatos mundiales de la FIA en las últimas dos campañas. Como tal, el organismo rector del deporte del motor internacional es responsable de diseñar las normas deportivas y técnicas de la serie de monoplazas totalmente eléctricos, que se revisan de una temporada a la siguiente, y luego asegurarse de que esas normas se cumplan al pie de la letra.
“Como FIA, tenemos diferentes roles en este campeonato”, revela el Director del Departamento de Fórmula E de la organización, Frédéric Bertrand. “Trabajamos junto con la Fórmula E para comprender cómo debe verse el producto y cuál es el nivel de expectativa de los fanáticos y en términos de televisión, espectadores en el lugar y patrocinadores. Luego lo discutimos internamente e intentamos desarrollar las regulaciones para crear un producto que brinde el mejor espectáculo posible”.
Desde el formato de carrera hasta el diseño del circuito, el desarrollo de autos y los límites de gasto, la FIA supervisa todos los aspectos regulatorios de la Fórmula E, en consulta continua y estrecha colaboración con el promotor del campeonato, así como con sus equipos y fabricantes, con el objetivo principal de generar un juego nivelado. campo.
Todos los autos deben adherirse en todo momento a un conjunto de reglamentos técnicos obligatorios, con su cumplimiento supervisado por un equipo de Comisarios Técnicos dedicados, bajo la dirección de la Jefa de Asuntos Técnicos de Fórmula E de la FIA, Alessandra Ciliberti. Las verificaciones técnicas pueden realizarse en cualquier momento durante un fin de semana de carrera y son alternativamente predeterminadas y aleatorias, y todas las presuntas infracciones se informan al Control de carrera.
Este es el dominio del experimentado Director de Carreras del Campeonato Mundial de Fórmula E de ABB FIA, Scot Elkins, cuyo trabajo consiste en centrarse no solo en las transgresiones técnicas, sino también en los incidentes en carrera: orquestar los períodos de Safety Car o las neutralizaciones de Full Course Yellow para permitir vehículos golpeados o escombros a ser removidos – y estándares de conducción.
“Tenemos mucha tecnología diferente y muchas piezas de software diferentes que nos permiten reproducir cada incidente y verificar los números de los autos para asegurarnos de saber quién estuvo involucrado y, dependiendo de lo que pensemos, lo pondremos bajo control. investigación y pasarla a los Stewards”, explica Elkins. “Los comisarios pueden tomarse un poco más de tiempo para examinarlo y tratar de determinar si alguien tuvo o no la culpa, y si es necesario aplicar una sanción”.
Dirigidos por Achim Loth y asistidos por un ex piloto profesional en el papel de Driver Advisor, los Stewards, los ‘árbitros’ independientes de los deportes de motor, tienen acceso a las mismas imágenes de cámara, evidencia a bordo y telemetría en vivo que Race Control, ayudando a informar sus decisiones
Siempre un equipo de tres – uno de ellos generalmente procedente del país en el que se desarrolla el evento – los Comisarios Deportivos tienen a su disposición una amplia gama de sanciones, desde sanciones de tiempo hasta multas e incluso la descalificación en las circunstancias más graves. Si no están completamente de acuerdo sobre el curso de acción correcto, pueden diferir su decisión hasta que haya terminado la carrera o sesión para analizar la situación con mayor detalle.
Sin embargo, en la mayoría de los casos, las resoluciones son rápidas y se transmiten a Race Control, que a su vez informa al equipo en cuestión sobre el resultado de su investigación.
“Tenemos un sistema de intercomunicación en el que hablo directamente con los Comisarios, así que después de que toman su decisión, la publicamos en varios lugares donde todos pueden verla”, agrega Elkins. “También tenemos la capacidad de hablar directamente con los pilotos y los jefes de equipo por radio, y la comunicación directa con los equipos a través de un sistema de mensajería instantánea. Entonces es responsabilidad del equipo informar al conductor de la sanción y cuándo debe cumplirse, así que en ese momento, depende de ellos…”.
