El organismo rector del automovilismo mundial expresó su deseo en enero de trazar las regulaciones que formarán el camino futuro del WRC a partir de 2025 para fines de este año.
Esta temporada, el WRC introdujo nuevas regulaciones híbridas de Rally1 que representan un cambio significativo con respecto al conjunto de reglas anterior y un primer paso hacia un futuro más sostenible. El ciclo de regulación se extenderá hasta finales de 2024.
Toyota, Hyundai y M-Sport-Ford se comprometieron a construir todos los autos nuevos basados en un chasis de marco espacial más fuerte y seguro que funciona con un motor de combustión interna de 1.6 litros combinado con una unidad híbrida de control de 100kW, que puede producir 500 caballos de fuerza en ráfagas cortas. . Los vehículos utilizan combustible 100 % sostenible y también cuentan con una reducción en la aerodinámica y el recorrido de la suspensión, mientras que se han eliminado los diferenciales centrales.
Las regulaciones se diseñaron originalmente para atraer a nuevos fabricantes a la disciplina, pero el conjunto de reglas aún debe traer una nueva marca a la refriega.
El vicepresidente de la FIA, Robert Reid, subrayó en Montecarlo en enero que era importante que el WRC estableciera su dirección futura, lo que ha resultado en que la FIA consulte con los fabricantes que actualmente participan en los rallies y los que no lo están, este año, en el orden establecido. su nuevo ciclo de reglas.
El director del rally, Wheatley, ha estado muy involucrado en las consultas y dice que la FIA todavía está en camino de entregar su hoja de ruta para el futuro a finales de año.
«Diría que en términos porcentuales, el 70 %», dijo Wheatley a Motorsport.com cuando se le pidió una actualización sobre qué tan cerca está la FIA de su plan para el futuro.
“Hemos investigado mucho a los fabricantes que participan en el WRC, hemos hablado con algunos fabricantes que participan en los rallies en general. También hemos tenido algunas conversaciones con fabricantes que no están involucrados en el WRC para tratar de comprender la dirección que toma el mundo del automóvil cuando hablamos de vehículos que son relevantes para el WRC.
“Hay muchos comentarios y oportunidades, está claro que nadie tiene una visión muy fija o una visión de cómo será el futuro.
“Entonces, lo que estamos viendo, en este momento, es hacer una propuesta al Consejo Mundial de Deportes de Motor de una visión de cómo será el WRC en el futuro para asegurarnos de que tenemos una visión clara.
“Absolutamente, todos [we have spoken to] está entusiasmado con el futuro porque hay muchas oportunidades y posibilidades”.
Gus Greensmith, Jonas Andersson, equipo M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1
Foto por: Red Bull Content Pool
Parece que el problema más apremiante y posiblemente la mayor alteración de las reglas actuales rodeará el método de propulsión, con la FIA actualmente satisfecha con el desempeño del nuevo auto Rally1 en general.
Este año, el WRC ha sido testigo de prototipos de futuros conceptos de autos de rally a través de demostraciones de un Hyundai Kona totalmente eléctrico, desarrollado por el ex piloto de fábrica de Hyundai WRC Hayden Paddon, en el Rally de Nueva Zelanda, y el Toyota Yaris propulsado por hidrógeno en el Ypres Rally de Bélgica.
«Lo que sí sabemos es que el núcleo de un auto Rally1, que es la celda de seguridad, la aerodinámica, la suspensión, los frenos, el 75% de ese auto no va a hacer nada diferente», agregó Wheatley.
“Sabemos que esas partes funcionan muy bien. Lo que podría cambiar es el combustible que entra en el motor o si es un motor eléctrico o un motor térmico.
“La flexibilidad que tenemos con el formato actual, ya sea escalando para hacer que el automóvil sea competitivo en un entorno o ya sea por la flexibilidad que nos brinda la celda de seguridad, creo que tenemos bastantes bases cubiertas en este momento.
“Ahora se trata de averiguar cómo es el sombrero de copa.
«Si observa el automóvil híbrido de combustible libre de fósiles que tenemos ahora, el Hyundai eléctrico y el automóvil de hidrógeno de Toyota, el futuro está en algún lugar de ese alcance. La pregunta es dónde».
