El problema apareció en el Rallye de Portugal de la semana pasada cuando el clima cálido y húmedo se combinó con el diseño de los nuevos autos del Rally1 para crear temperaturas de cabina extremadamente difíciles que varias tripulaciones sintieron que no eran seguras.
El aumento de las temperaturas en el habitáculo se debe al hecho de que la posición del escape se ha movido de una posición central al lado derecho del coche, debajo de donde se sienta el copiloto.
Como resultado, los copilotos sufrieron especialmente el aumento del calor en Portugal, lo que generó varias quejas. Tales eran las condiciones que hubo informes de que las suelas de las botas del copiloto comenzaban a derretirse.
Takamoto Katsuta de Toyota estuvo entre los que destacaron el efecto del exceso de calor dentro del automóvil.
«No fue tan agradable y huele tan mal porque algo se está derritiendo en el auto», dijo Katsuta después de la Etapa 15 el fin de semana pasado.
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Equipo Mundial de Rally Hyundai Hyundai i20 N Rally1
Foto por: Austral / Hyundai Motorsport
La FIA ha reaccionado a la situación esta semana dado que el WRC visitará los rallies celebrados en condiciones tradicionalmente más calurosas en Cerdeña y Kenia el próximo mes.
El miércoles se presentó una serie de propuestas para contrarrestar las temperaturas de la cabina a la Comisión WRC, y la FIA confirmó a Motorsport.com el viernes que hay «un fuerte apoyo para tomar medidas urgentes».
“Se presentó una serie de propuestas a los miembros de la Comisión WRC el miércoles 25 de mayo para abordar los desafíos relacionados con las temperaturas de la cabina experimentadas en el Rallye de Portugal la semana pasada y alentar a los equipos de fabricantes a utilizar la gama completa de opciones que ofrece la normativa. Algunas de esas propuestas requieren el apoyo de la comisión de homologación”, se lee en un comunicado de la FIA emitido a Motorsport.com.
“La Comisión WRC ha expresado un fuerte apoyo para tomar medidas urgentes. El equipo técnico de la FIA y los fabricantes juntos ahora están trabajando para encontrar soluciones que ayuden a resolver estos problemas antes de los próximos eventos Rally Italia Sardegna y Safari Rally Kenya”.
Los detalles de las propuestas y exactamente qué cambios pueden hacer los equipos a los autos antes de la visita a Cerdeña de la próxima semana no están claros en esta etapa.
