La temporada de Fórmula 1 para 2020 aún no ha comenzado y ya hay polémica, esta vez con el diseño de los nuevos Mercedes y su llamado “espejo de nave espacial” que la FIA investigará y dictaminará.
La nueva temporada trae una serie de nuevas regulaciones que han dado como resultado algunos cambios de diseño significativos que se estrenarán en el Circuito Internacional de Bahrein, luego de semanas de pruebas, análisis de datos y más ajustes de diseño.
Mercedes ha atraído el mayor interés en el diseño de su nuevo W13, que tiene sus espejos retrovisores montados en el sistema Side Impact Protection. Mattia Binotto de Ferrari cree que estos fueron diseñados para ser utilizados como una adición aerodinámica al vehículo en lugar de ser utilizados por el conductor.
La controversia sobre los cambios se produce después de la controversia sobre los «sidepods que desaparecen», que muchos han sugerido que va en contra del espíritu del deporte y el uso previsto.
Según Nikolas Tombazis, director técnico de la FIA, se discutiría cualquier «discrepancia» de las reglas tal como las había previsto el órgano rector cuando se escribieron, pero no esperaba una consecuencia dramática.
Hablando con race-per-race.com, dijo: “Siempre evaluamos las reglas para los años siguientes y evaluamos si las cosas están claras.
“Y cuando hay nuevas reglas, a veces es posible que ciertas cosas no se hayan redactado tan bien como pretendíamos, etc.
“En general, el nivel de discrepancia es bastante bajo de lo que se pretendía. Pero hay algunas áreas pequeñas y lo hemos discutido con los equipos.
“Tendremos otra reunión del TAC el martes para discutir estos asuntos”.
Tombazis ha indicado que no siente que haya mucho en ninguno de los diseños de automóviles que deba ser motivo de cambio inmediato, y particularmente no con los espejos. Él siente que cualquier interpretación de las nuevas reglas podría solucionarse cambiando la redacción o asegurándose de que cada componente cumpla principalmente con el uso para el que está destinado.
“En general, diría que no ha habido algo que pensemos que sea contrario a los objetivos de las regulaciones.
“Ha habido algunos pequeños detalles quizás en algunas áreas, que están un poco menos reguladas que otras áreas. Ha habido algunos winglets y cosas por el estilo que tal vez no estaban completamente en línea con los objetivos, pero son detalles relativamente pequeños.
«La forma que [mirror rule] está redactado, asigna la denominación de ‘soporte de espejo’ a la carrocería que se declara como tal.
“En otras áreas del automóvil, en otras áreas de las regulaciones, tenemos una declaración como ‘con el único propósito de algo, debes hacer X, Y, Z’.
“Y luego adoptamos un punto de vista diferente allí porque dice que las regulaciones establecen específicamente un objetivo o razón de existencia de cierto componente.
“Entonces, si vemos un equipo, obviamente haciendo algo diferente y usando esa función como excusa, eso no lo permitiríamos. Con los soportes del espejo, esa redacción no está allí”.
Es probable que la controversia sobre el espejo y el pontón de Mercedes se prolongue durante la temporada, incluso si la FIA dictamina que estos cambios son legales, con poco amor perdido entre el equipo y el resto del campo.
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