El cambio tiene como objetivo brindar a los conductores una mejor oportunidad de calentar sus neumáticos en un intento de evitar el tipo de caos que se vio después de los reinicios en la última carrera en Australia.
Después de los múltiples incidentes de reinicio en Melbourne, los pilotos se quejaron de que habían tenido problemas para que sus neumáticos alcanzaran la temperatura adecuada para los reinicios mientras seguían al coche de seguridad durante la parte inicial del procedimiento previo al reinicio.
El tema se discutió extensamente en la sesión informativa de los pilotos del viernes por la noche, dadas las preocupaciones obvias sobre una repetición en Bakú, una pista conocida por paradas por bandera roja.
El problema es que la FIA no puede cambiar su propio reglamento deportivo en el transcurso de un fin de semana de carreras.
Sin embargo, en base a una sugerencia planteada originalmente por Fernando Alonso, se ha encontrado una forma de abordar el tema de la temperatura de los neumáticos dentro de la normativa actual.
Para una reanudación, las reglas dicen: «La sesión de sprint o la carrera se reanudará detrás del coche de seguridad cuando se enciendan las luces verdes y el coche de seguridad abandone el pit lane. Los pilotos deben seguir al coche de seguridad no más de diez coches de largo». aparte.»
Alonso sugirió que el coche de seguridad salga 30 segundos antes y que el líder de la carrera dirija a los participantes a la pista y marque el ritmo, creando una brecha que les da a todos más libertad para calentar sus neumáticos en lugar de tener el ritmo dictado.
Charles Leclerc, Ferrari SF-23
Foto por: Andrés Ferraro / Imágenes de automovilismo
La FIA escribió a los equipos esta mañana solicitando comentarios sobre la posibilidad de que este procedimiento, que no requerirá un cambio real de reglas, se use a partir del sprint de Bakú de hoy en adelante.
Se hará una llamada final después de que se hayan estudiado los comentarios.
Las reglas continúan: «Cuando el director de la carrera decida que es seguro llamar al coche de seguridad, se enviará el mensaje ‘PARTIDA DE PIE’ a todos los competidores utilizando el sistema de mensajería oficial, todos los paneles de luces de la FIA mostrarán ‘SS’ y las luces naranjas del coche de seguridad se apagarán.
«Esta será la señal para los competidores y pilotos de que el coche de seguridad entrará en el pit lane al final de esa vuelta.
«En este punto, el primer auto en línea detrás del auto de seguridad puede dictar el ritmo y, si es necesario, quedarse atrás más de 10 autos».
La FIA también ha reconocido que si el coche de seguridad apaga sus luces antes de lo que ha sido hasta ahora, y acelera de regreso a boxes dejando el campo sin obstáculos, también creará más flexibilidad para que los conductores calienten sus neumáticos. Esa opción también podría estar disponible para hoy.
