El órgano rector ha publicado la licitación del contrato de la SECU que tendrá una duración de cinco temporadas desde 2026 hasta 2030.
F1 ha utilizado una SECU desde 2008, luego de un proceso de licitación que se lanzó en 2006.
La idea general era dar a la FIA una mejor comprensión de lo que estaban haciendo los equipos, así como una mayor capacidad para detener el uso de tecnologías prohibidas, como el control de lanzamiento o de tracción.
El primer contrato lo ganó una empresa conjunta entre Microsoft y McLaren Electronic Systems.
McLaren se ha mantenido como el único proveedor desde entonces, últimamente a través de su división Applied renombrada. Por lo tanto, la empresa debe ser considerada como la favorita para asegurar el nuevo contrato, y cualquier rival tendrá que presentar ofertas impresionantes para desbancar al titular.
Los postores tienen un tiempo limitado para responder, ya que la fecha límite para las presentaciones es el 25 de marzo.
Luego, se invitará a los candidatos a presentar sus ofertas en entrevistas a mediados de abril, y se tomará una decisión a fines de ese mes.
El adjudicatario se enfrenta a un calendario difícil, especialmente dado que las regulaciones definitivas de la unidad de potencia de 2026 aún no se han publicado en detalle.
El ganador debe proporcionar un primer conjunto de especificaciones de hardware y software a los competidores, lo que significa equipos y sus proveedores de PU, antes del 1 de julio de 2023, seguido de una muestra de preproducción para probar antes del 1 de octubre.
La especificación final debe congelarse antes del 14 de enero de 2024. A principios del mes siguiente, los equipos deben realizar sus pedidos iniciales para la temporada 2026 y para cualquier prueba que quieran realizar antes de esa fecha. Las primeras entregas de tres unidades por equipo tienen que estar garantizadas antes del 1 de julio de 2024.
La FIA ha dejado claro que, como clientes finales, los equipos y los proveedores de unidades de potencia desempeñarán un papel en el examen de las ofertas.
Señala: «Debido al alcance y las implicaciones del contrato de suministro de SECU en el desarrollo del campeonato, la FIA tiene la intención de compartir las ofertas con los equipos y los fabricantes de unidades de potencia para sus comentarios a la FIA.
«La FIA también organizará reuniones en las que se invitará a los licitadores a presentar sus ofertas y responder preguntas de la FIA, los equipos y los fabricantes de unidades de potencia. Al presentar ofertas, los licitadores reconocen y aceptan esas condiciones».
