Ferrari fue uno de los cuatro equipos que participaron en una prueba de neumáticos de dos días después del Gran Premio de Emilia Romagna para ayudar en el trabajo de desarrollo de la goma 2023 de Pirelli.
Pero ha surgido que los rivales han cuestionado si Ferrari cumplió completamente con las regulaciones con la forma en que eligió correr con diferentes especificaciones de piso durante su día de prueba.
El equipo corrió con Charles Leclerc el miércoles por la mañana y Carlos Sainz esa tarde, con imágenes que mostraban a los dos pilotos corriendo con diferentes especificaciones de piso.
Las reglas de prueba de neumáticos de F1 son bastante estrictas en cuanto a limitar qué equipos pueden correr, y los rivales han sido alertados por el hecho de que el F1-75 de Sainz parecía estar equipado con una nueva especificación de piso (abajo).
Un artículo 10.8 revisado recientemente de las Regulaciones Deportivas de F1 establece los requisitos para los equipos con respecto a qué partes pueden usar y prohíbe a los equipos ejecutar nuevas partes experimentales.
Las reglas establecen: «Los autos en estas pruebas solo deben usar componentes de una especificación que se hayan usado en al menos una (1) carrera o TCC [testing of current cars] durante el año actual del Campeonato. Estos autos deberán cumplir a cabalidad con lo establecido en el Reglamento Técnico”.
Agrega: «No se permitirán piezas de prueba, cambios de componentes o cambios de configuración que brinden algún tipo de información al Competidor que no esté relacionada con la prueba de neumáticos.
«Se permiten cambios de configuración mecánica, cambios de control del conductor y cambios de componentes si se acuerda de antemano con el proveedor de neumáticos que son necesarios para la evaluación correcta de los neumáticos o para completar la prueba de neumáticos».
Se entiende que el tema de la prueba de Imola gira en torno a la especificación del piso que se corrió por la tarde.
Si bien se entiende que el piso de Leclerc (foto principal, arriba) es la versión que se corrió en el Gran Premio de Bahrein, existe incertidumbre sobre si el piso de Sainz se había puesto en acción antes o no.
Carlos Sainz, Ferrari F1-75, detalle del piso
Foto por: Davide Cavazza
Para cumplir con las regulaciones, Ferrari habría necesitado ejecutar componentes en una de las dos pruebas de pretemporada si no se hubiera corrido.
Sin embargo, un aspecto que puede entrar en juego es exactamente lo que significa realmente la definición de «componentes» en las reglas cuando se trata de diseños modificados.
Ferrari se ha negado a revelar los detalles completos sobre dónde y cuándo se había corrido antes el piso de Sainz, pero el equipo está convencido de que cumplió con las regulaciones y está completamente tranquilo con la situación.
Motorsport.com entiende que al menos dos equipos se han comunicado con la FIA para verificar la legalidad de lo que hizo Ferrari, pero otros están analizando de cerca el asunto.
Las fuentes han indicado que el órgano rector ahora está en diálogo con Ferrari para preguntar qué corrió en la prueba para asegurarse de que las reglas se cumplieron por completo.
Las acciones de Ferrari en la prueba se producen durante un período en el que los equipos están presionando mucho para desarrollar sus pisos para tratar de marcar la marsopa.
El nuevo piso de Ferrari que está en el centro del debate presenta un borde revisado, descartando el alerón de borde estilo McLaren del que se apropió a principios de temporada.
También cuenta con una traca montada debajo del piso de manera similar a la del Red Bull que ha sido vista como un componente clave para ayudar a evitar que los autos reboten.
