El marco para el nuevo paquete de reglas, que eliminará principalmente el MGU-H y pasará a combustibles totalmente sostenibles, se acordó durante varias semanas, pero estaba esperando la aprobación final.
Motorsport.com entiende que el retraso fue liderado por el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, pero el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico aprobó el martes las reglas establecidas.
El órgano rector ha esbozado cuatro «pilares clave» que sustentan el paquete que se ha diseñado como el «resultado de una amplia investigación y desarrollo por parte de la FIA», además de la colaboración entre los fabricantes actuales y potenciales de nuevas unidades de potencia.
Estos pilares están «manteniendo el espectáculo», por lo que se mantendrá en gran medida la especificación actual del motor de combustión interna V6 de 1.6 litros con una tasa de combustible reducida.
Sin embargo, la unidad de generador de motor compleja y costosa – calor se ha abandonado como se esperaba, lo que se cree que ha sido un requisito previo para que Porsche y Audi actúen en interés del Grupo Volkswagen.
Un mensaje de «sostenibilidad ambiental» también encaja con las demandas del conglomerado automotriz, ya que la F1 cambiará a un combustible totalmente sostenible mientras aumenta el despliegue eléctrico del tren motriz híbrido hasta en un 50%, equivalente a 350kW.
En teoría, la sostenibilidad financiera se hará cumplir mediante la introducción de un límite de costos del tren motriz.
Entra en vigor el 1 de enero de 2023 para lograr una mayor paridad deportiva y económica.
Las cifras principales son para el período 2022-25, un límite de costos de $ 95 millones y luego $ 130 millones a partir de 2026, aunque esto excluye el marketing, las actividades de PU de generación actual y el suministro de equipos de clientes.
Lance Stroll, Aston Martin AMR22, Nicholas Latifi, Williams FW44, ocupan sus puestos en la parrilla para la salida
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de automovilismo
Las infracciones menores del límite se sancionarán con sanciones financieras y «sanciones deportivas menores», mientras que las infracciones más graves se enfrentarán con deducciones de puntos de campeonato.
El último pilar enumerado de las nuevas regulaciones es que son «atractivas para los nuevos fabricantes de unidades de potencia».
El jefe de Red Bull, Christian Horner, comentó en el Gran Premio de Hungría, la carrera final antes de las vacaciones de verano, que aún se requería un largo proceso para determinar la idoneidad de Porsche y su equipo.
Pero ya han surgido documentos del gobierno que revelan una participación del 50% del equipo de carrera de la marca de Stuttgart, además de la sociedad del tren motriz ampliamente especulada.
Sobre la aprobación de las nuevas reglas por parte del WMSC, el presidente de la FIA, Sulayem, dijo: «La FIA continúa impulsando la innovación y la sostenibilidad, en toda nuestra cartera de deportes de motor, las regulaciones de la unidad de potencia de Fórmula 1 de 2026 son el ejemplo más destacado de eso». misión.
«La introducción de tecnología PU avanzada junto con combustibles sostenibles sintéticos se alinea con nuestro objetivo de brindar beneficios a los usuarios de automóviles de carretera y cumplir con nuestro objetivo de cero emisiones netas de carbono para 2030.
«La Fórmula 1 actualmente disfruta de un inmenso crecimiento y confiamos en que estas Regulaciones se basarán en la emoción que han producido nuestros cambios para 2022.
«Quiero agradecer a todo el personal técnico y de gestión de la FIA involucrado en este proceso por su diligencia y compromiso al trabajar junto con todas nuestras partes interesadas en la Fórmula 1 para lograrlo.
«También quiero agradecer a nuestros miembros de WMSC por su consideración y aprobación de estas regulaciones».
